警告！亚马逊美西严重爆仓，近期卖家或不能发货

正值海外黑五销售旺季，亚马逊FBA仓库接连爆仓可愁坏了不少卖家。

01亚马逊美西仓库大爆仓

近日，有多位卖家反馈，GYR3仓库的货入仓实在是太慢了，自己有好几批货物被耽搁了好久，另外还有SMF3、SBD1、LAS1、GYR3、LGB8、ONT8、LAX9等热门仓库都出现了长时间无法签收的情况。

细心的卖家对这几个热门仓库做了定位，发现了端倪：

·LAX9，地处丰塔纳，是亚马逊集散货物的特大仓库之一，属于美西，仓库目前已经约不上了；

·ONT8，是美国三大网红仓库之一,地处美西，是美国第二大集装箱港；

·LGB8，是在里亚尔托市,地址是加利福尼亚州， 是非常热门的FBA仓库，也是美西的；

·GYR3，位于凤凰城东部的亚马逊仓库，属于美西仓库；

·LAS1，属于美国内华达州，仍然是美西FBA仓库。

来源于跨境知道交流群

除美西知名仓库以外，还有很多其他地处美西的仓库也被挤爆了，由此看来，亚马逊FBA美西仓库果然爆的十分严重。

所以，即便美西的运费便宜一些，大家在这个旺季关键时刻还是要慎选。

02爆仓不断，卖家有苦难言

跨境知道了解到，除了美西仓爆仓异常严重以外，德国FBA仓HAJ1、加拿大YYZ3、YYZ7、YOW1、YVR2、YYC1也爆仓严重，都十分难预约。

旺季产品爆单本是值得庆幸的事情，奈何爆仓使得货物无法正常上架，就会导致热销品出现断货的情况，这是亚马逊平台性质决定的，FBA发货的产品是不允许断货情况出现，一旦断货，平台便会认为卖家的供货能力不行，从而直接影响产品排名和后期销量。

对此，有多位卖家吐槽，亚马逊仓库上架慢、丢货严重，感觉旺季的亚马逊仓库快乱成了一锅粥。

有卖家称：

“自己有一款热销品，快要卖断货了，但欣慰的是近3000多个补货货件在后台显示被GYR3接收了，当时心想这个产品可算是相安无事了，后期不会再断货了。

可想不到的是，该批货件被接收后，整整三周没有任何动静，期间打了很多电话，也在不断开case，奈何都石沉大海了。本来一款被寄予厚望的产品就这样硬生生的被亚马逊仓库拖死了。”

还有卖家表示自己9月初送到的IND9仓库的货物，近2个月了还未登记，开case后收到的回复是耐心等待；同入IND9仓库的卖家有两票货也是等了60多天才上架，实在无语。

在爆仓的情况下，除了货物上架慢以外，仓库丢货丢件现象也频繁发生。

一位卖家向跨境知道吐槽道：

“最终货件的实际数量足足少了几百个，向亚马逊开case得到的回复永远是‘对货物中的物品进行调查’，然后会被标记为‘调查完成—货物内容已清点并确认’，最后就不了了之。”

03旺季爆仓，卖家该怎么办？

最近一段时间，想必大家已经感受到了，亚马逊很多仓库都爆仓了，仓库也呈现出了很多乱象，每年旺季亚马逊仓库都会出现上架慢、丢件等问题，目前看来今年亚马逊仓库的情况也不乐观。

亚马逊今年取消或关闭66个美国仓库，而且裁员人数高达十万人，仓库工人被裁，仓库出现了人少货多的情况，自然就容易出乱子。

针对亚马逊爆仓且丢货现象频发的情况，跨境知道采访了跨境兴运副总经理李传昇，李总对于此现象给出了自己的看法。

Q1：突发亚马逊FBA仓库爆仓，接收效率低的原因是什么？

旺季促销期间，亚马逊仓库的货物数量将大幅增加。在一些节日和促销活动前夕，货物和货物的数量显著增加，入仓量远大于出仓，就会出现爆仓。

当某一FBA仓库出现爆仓， 亚马逊官方会通知暂停接收货物，相应地，卡派渠道被删约、很难拿到ISA预约号，海派渠道货物无法一次送进去，整体派送时间会延后1-2周。对于卖家，入库接收就会异常慢，甚至长达10-20多天都没上架。

爆仓问题在热门大仓尤其严重，比如三大仓：ONT8、LAX9、LGB8，本来这些大厂是规模大，接收的货量大，这些大仓通常距离港口、机场近，所在地是一个交通枢纽，许多的FBA物流线路也是围绕这些热门大仓设计的，卖家要补货到FBA，因此FBA货件通常分配到这些大仓。因为接收能力限制，亚马逊官方还会在旺季砍卖家的库容。

Q2：从物流货代角度看，卖家应如何避免爆仓？

卖家想要在旺季避免爆仓情况带来的影响，就要做好三点：

一、更改收货地址，把部分货物运到货量低的仓库里；

二、选择备货到海外仓，根据销售情况调拨到FBA ；

三、在Q3季度就要相应增加空运备货频率，提高货物入库时效性，同时增强监控力度，积极监控物流供应链可能出现的问题，以最快的速度处理问题，保证产品的安全库存足够应对年底旺季大促。

Q3：针对Q4旺季的物流货运，给卖家提一些建议？

卖家应该加快海外仓布局，以应对爆仓、分仓、限仓；进仓出仓自由把控，提高周转频率降低库存；

淡季目前卡航和铁路较为稳定,但旺季开始之后这两渠道的不稳定因素过多,建议旺季在渠道选择方面以海运空运为主;

Q4多考虑高时效性的空运渠道，旺季提高空运渠道发货占比，在淡季通过提高海运渠道发货占比来平衡成本控制；

平时做好物流供应商的KPI考核，优胜劣汰、更秩优化，旺季来临，才能应对各种情况。

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