海运价格断崖式下跌！亚马逊电商该何去何从？

还记得去年9月海运费用激增的情况吗？当时的价格没有上限，只有更高，即使有钱，也不一定能订到集装箱，很多卖家抱怨说他们的利润被运输成本吃掉了。

以中国至美国西海岸航线40英尺集装箱为例，去年9月份的海运价格约为2万美元，而且2万还不一定能抢下来。

但是在今年，从1月份开始，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，价格相较去年直接暴跌了60%以上，到了8月份的价格约在4000美元。

据波罗的海运交易所的数据显示，这个月价格还在继续下跌。在9月的第二周，美西40英尺的海运价格已经跌至3484美元，相比于最近两年的最高点海运价格，跌幅已超过80%。不仅如此，东南亚的泰国至越南航线的市场情况更加不稳定，该航线的货物需求在一周内下降了37.1%，差距巨大，现货市场的订舱价格也大幅下降，即使是小批量的货物，运费也会降到零或负数。

现在是9月份，是全球航运业一年中最热的时候，随着圣诞季节的准备工作开始，各种头程货物的价格在去年这个时候应该已经开始上涨。去年欧美国家都在疯狂发钱刺激居民消费，随之而来的就是各个跨境电商平台都是订单暴增，直接导致运输需求暴涨，运费价格高升。

但是在今年，欧美国家通胀率居高不下、冲突不断、美联储连续加息再加上去年堆积的库存还未销完……种种因素叠加在一起，必然导致了欧美购物需求的大幅度萎缩。

通过今年和去年的同期订单数量相对比，充分地让很多跨境电商卖家们体验一把做过山车的感觉。

虽然现在发海运的价格相较之前便宜很多，但是之前通过高昂的海运费用发过去产品的卖家手里还有一大堆没卖出去，那么这些卖家必然会通过大批量的赔本清货来减轻损失。这样同时也会影响到那些经营以海运为主的大件或是抛货产品的卖家们。

对于后续的价格走势，有很多专业人士呈现两极分化，一种是认为后续的海运价格还会下跌，现在远未到达最低点，价格还有下降空间；一种是认为现在欧美各国传统旺季要到来，随着美联储加息的放缓和购物需求的大增，后续的海运价格会开始止跌反弹，现在的价格就是年前的最低点。

其实，现在正是到了亚马逊卖家备战的旺季，特别是以大件为主的卖家，海运价格下跌无疑的一个好消息。虽然亚马逊又提高了旺季配送费等，但是在运营成本上相较去年还是降低了一些。