《金融时报》：俄罗斯民众购车倾向转变，中国汽车销量创新高

随着西方汽车品牌因制裁而与俄罗斯切断联系，中国汽车制造商已跃升为俄罗斯的最大汽车出口来源，且销量屡创新高。在美国和欧盟对中国电动汽车加征高额关税的背景下，俄罗斯市场的销量激增不仅助力了中国车企，也加速了俄罗斯汽车文化的深刻转型。
11月15日，《金融时报》发表文章指出，俄罗斯知名汽车博主伊利亚·弗罗洛夫（Ilya Frolov）描述道：“消费者正通过他们的购买行为来表达立场。”他进一步说明，购车选择如今局限于俄罗斯本土的拉达（Lada）品牌、价格高昂的欧洲灰色进口车，或是性价比高、装备精良的中国汽车。
与那些常常标价超过100万元人民币的欧洲进口车型相比，中国同类汽车在俄罗斯市场上的售价显得尤为亲民，仅为前者价格的一半甚至更低。这些融入了前沿科技的中国汽车，在不少车主眼中犹如来自未来的“太空船”，其创新设计和功能在某些方面甚至超越了传统而保守的劳斯莱斯。在高度赞扬这些中国汽车的同时，弗罗洛夫也以一种幽默的方式提及了一个所谓的“小瑕疵”：鉴于中国相对较低的犯罪率，这些车辆并未配备与欧洲车相同的高级别防盗系统，因此可能更容易遭到盗窃。

根据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat提供的数据，在俄乌冲突爆发之前，欧洲、韩国和日本汽车品牌曾是俄罗斯汽车市场的主力军，控制着高达69%的市场份额（该数据截至2022年2月）。然而，当前这一比例已急剧下滑至8.5%。与此同时，中国汽车制造商的市场地位显著上升，其市场份额从原来的9%猛增到57%。此外，根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）发布的数据，今年前九个月内，俄罗斯已成为中国汽车的最大出口市场，出口总量接近85万辆，这一数字远超排名第二的出口目的地墨西哥。
中国海关数据显示，9月汽车对俄出口增至18亿美元，去年同期为9600万美元。中国乘用车市场信息联席会的秘书长崔东树表示，这主要得益于俄罗斯市场的特殊环境，为中国车企提供了巨大商机。
销往俄罗斯的中国汽车中，内燃机汽车占比高达约90%。然而，电动汽车制造商理想汽车专注于混合动力SUV的生产，并在今年前八个月内向俄罗斯销售了超过1.5万辆汽车。
《金融时报》指出，尽管非官方渠道仍在将西方品牌汽车引入俄罗斯，但高价已劝阻了许多潜在买家。例如，宝马X5 30d在德国售价为约9.5万美元，而在俄罗斯则攀升至15.2万至20.3万美元之间。相比之下，中国汽车制造商奇瑞的相似中高端SUV车型星途VX（EXEED VX）在俄罗斯的售价仅为约5.6万美元。

根据中国海关总署公布的数据，2023年中俄贸易额增26.3%，达2401.1亿美元新高。俄罗斯专家约翰·肯尼迪称，俄罗斯将更依赖中国。而美国研究员伊拉里亚·马佐科认为，中俄合作由地缘战略和商业利益共同驱动，中国品牌已填补欧洲、日、韩品牌在俄市场空白。
《华尔街日报》年初报道，中国三年间迅速超越日、德、韩，成为汽车出口大国。该报道预计中国接下来的出口浪潮将增加更多电动汽车和混合动力车，这类汽车生产商对海外市场的发货量已实现增长，并计划在未来大幅增加出口。