美亚黑五凉凉，TEMU却杀疯了？跨境电商还能做吗？

美国站黑五大促期间，仅有少数卖家迎来爆单，很多人做了大额折扣，结果订单不涨反跌，他们自嘲连仓储费都赚不回来，直接面临持续性亏损。因不想交高额仓储费，一些同行选择清库存，结果批量清库存导致大批账号被停用。到头来钱没挣到，却把账号玩没了！

订单腰斩，最凉黑五来了？

继欧洲站之后，更多亚马逊美国站卖家发来黑五战报。相较欧洲站，美国站的情况依旧凉凉，只有少数卖家喜提订单上涨。

根据美亚卖家反馈，大多数人黑五订单并没有上涨，有的甚至跌了三分之一或一半以上。卖家们投入了大量的广告预算，结果其他都爆了，只有订单没爆。

“没见过这么差的黑五，从8月开始一直跌到11月，女装冬装打骨折都清不动。退款率吓人，广告费吓人，压的资金吓人！”有服装类卖家介绍。也有卖家直言遇到了假黑五，订单减少一位业内人士介绍：“我长期跟踪的类目，十几个美国本地产品，从评价的数量看，这些天的波动，与平时没有任何差别。”

大多卖家订单下跌的时候，依旧有少数卖家迎来丰收。有同行订单比平时涨了3倍。另一同行也小爆一波，信心满满地期待黑五网一圣诞节再次爆起来。

而没有订单的卖家，收到了同行的安慰：目前黑五还没到，这只是黑五的热身，真正的黑五就是周五那一天才会爆，看往年的数据也可窥探一二。网一也是周一那天才行，具体还要看24日黑五当天和27日网一当天的表现，这才是今年最后的机会。

针对黑五热度不行的现状，一位业内人士总结原因：1.今年别出心裁，黑五前亚马逊搞了个秋季大促+黑五预热，平台爆单两次后，黑五来了反而没热度了 ；2.今年Temu对标亚马逊，黑五狙击亚马逊流量，每人送$200优惠券+3件产品任选； 3. 美国不断加息，消费降级。，利润下滑，大促就是亏钱。更有同行断言：这将是有史以来最差的黑五！

而又有业内人士说到，拼多多和TEMU这对组合向全球消费市场再度验证：

无论在哪个角落，都有“五环外”的需求。无论你深处消费升级还是消费降级，永远有相当庞大的受众，对基础消费有着极强的价格敏感度。他们或许不在意你提供的是什么品牌，却会永远把“极致性价比”的标签贴给提供这些商品的渠道。”

事实确实如此，在黑五这个赛场上，TEMU又一次“杀疯”了。

作为低价“卷王”，从10月20日起TEMU就率先开启了超长时间的“黑五抢先购”，黑五网一大促活动将举行42天，期间将开启包含“黑五抢先购、家居、数码、潮流品类日、狂欢节”等多轮大促。

此外TEMU打出了“最高90% OFF”的折扣、每人200美金代金券+免费3件产品任选，以及加码推出购物满0.1美元包邮、用户超过14未收到货将免单、90天不满意全额退款等等，成为了今年黑五战争中的价格王者。

买家看到此类消息，哪经得起这样的低价和福利，简直是闭眼入。

而其它平台卖家看到后表示：这谁玩得过！！
参加今年黑五流量暴涨的TEMU卖家表示：

看着流量确实高兴！多个产品的日销量在近几天都达到了开店以来的高峰。

不过话说回来，爆单是好事儿，可商家以利润为先，如果只爆单没有暴利，那岂不是空欢喜一场？

TEMU对亚马逊卖家“实际伤害值”有多大？

看到这里，或许会有亚马逊卖家心凉一半儿：TEMU的目的和流量达到了，我们亚马逊卖家日子可不好过喽。纵观亚马逊今年黑五“战场”，似乎显得略微凄惨一点：

“感受不到预热的氛围，动销没有，只有动荡！广告蹭蹭的往上涨，订单却还不如平时。”

“花费$1000报活动纯属丢个西瓜，捡个芝麻。丢个石头还能激起浪花呢，丢亚马逊就只能看到浪潮汹涌，背感发凉。”不过也先别着急“哭”。

TEMU对亚马逊卖家“实际伤害值”到底有多大？有业内人士从以下三个方面进行分析：

从货品结构来看：TEMU和亚马逊核心消费群存在错位。以在黑五中的一款精油香薰机为例，5.48美金的到手价且包邮，确实非常吸引人。但是，这款产品属于这个品类的低端货，300ml小容量且是依靠棉棒来雾化扩散。目前Temu平台的排名TOP精油香薰机集中在10美金以内，整体基本在20美金以内，属于典型的“低端货品”。

根据消费者数据研究公司Earnest Analytics最新发布的数据表明，在对现有品牌客户及其在竞争品牌中的消费习惯进行深入研究后发现，TEMU更受低收入人群欢迎。而来自Numerator的数据显示，亚马逊近一半的客户属于高收入人群。这些人更倾向于购买亚马逊Prime等高级服务，以获得更快的送货速度。

价格优势：平台补贴政策的不可持续性。相比刚上线时期，TEMU日常给到买家的补贴已经没有前期那么大。前期通过大额补贴和营销投放，带来大流量，未必能持续维持。一旦产品出单量逐渐变小，平台回款变慢，供应商的资金压力也会变大。离开平台补贴，论拼价格、拼内卷，亚马逊卖家也未必怕过谁（卖家：别说了，有一点心酸……）。

客户心智：亚马逊的“流量虹吸效应”不可忽视。亚马逊除了是一个卖货平台，同时已经成长为一个“品牌搜索引擎”。很长一段时间里，搜索场景看谷歌，购物场景看亚马逊——消费者会在Google、Facebook、Youtube、Tiktok等等各个平台搜索商品，但是到准备花钱付款的环节，亚马逊往往仍是第一选择，尤其是黑五、网一、圣诞节的大促期间。

一些同时运营独立站和亚马逊的卖家就表示，在自己的品牌站点没有建立强大的知名度和信任感之前，自己的客户经常会先去亚马逊搜一搜有没有这个品牌的产品。

综合来看，TMEU的出现确实带给亚马逊很多压力，不过具体分析之后，也不难发现TEMU的实际伤害值没有预想得大。

确实，价格是所有电商平台都难以回避的软肋。然而，价格并不是衡量电商平台价值的唯一标准。

TEMU的出现，为那些在经济上受限的消费者提供了他们所需的商品。这个平台以其独特的定位和模式，成功地解决了许多消费者因价格问题而无法获得所需商品的问题。

亚马逊则通过其强大的物流系统，让消费者能够在“第二天早上五点”就能用到他们购买的商品。这种快速、高效的物流服务，无疑为消费者提供了极大的便利。亚马逊以其卓越的物流服务，成功地建立了与消费者的良好关系，进一步巩固了其在电商市场中的地位。

因此，电商平台的价值并不仅仅体现在价格上。不同的电商平台有着各自独特的优势和价值，而这些优势和价值往往超越了简单的价格比较。换句话说，大促的营销不是销售产品，而是满足需求。在当今的电商市场中，能够提供多元化、个性化服务的电商平台，才能在竞争中获得更大的优势。

而为什么做汽配的卖家却没有受到很大冲击呢

接下来让我来用五个理由告诉你汽配类目为什么被大家称为蓝海市场！

首先，市场大，这个市场一直是美国最大的消费主力之一，产业容量上万亿。过去电商飞速发展的几年，汽配是增长最快的品类之一。光去年的销售额就增长了30.1%，在老美电商平台所有品类中排第九。

再来就是竞争相对较小，一直有卖家说，汽配跨境是不是已经被广州、常州汽配卖家垄断了，其他地方的卖家根本没机会？其实并非如此，亚马逊、eBay上的大部分汽配卖家还是美国的本土卖家，汽配产品对国内大部分卖家来说有所谓的门槛。比如物流、仓储、专业listing等等。正因为这个门槛，就形成了汽配类目的护城河。

第三就是SKU多，有的卖家认为SKU多是缺点，理由是不好管理。但恰恰相反，汽配SKU多是关键优点所在。为啥呢？还不是因为SKU众多，自带铺货基因，所以竞争不会集中在几个热销SKU上，而是比较某个品类的覆盖率，整个竞争的态势是完全不需要想一般卖家搞那种所谓螺旋低价和巨大的广告支出。

第四点就是供应链优势强，一辆乘用车3万多个SKU，汽配行业对于产品的型号规格要求比较高，对SKU要求高，一旦SKU庞大，对于货源的要求就比较高。没有较强实力的卖家做汽配囤货就压力很大，所以很多卖家会选择以海外仓分销的形式来做。

最后就是，大家耳熟能详的知名汽配品牌可能是德国博世、日本电装、美国的Mopar，或者是那些大型连锁店比如Autozone，NAPA这些大卖线上存在感没有这么强。这些品牌商和渠道商在这一轮的电商热潮中并没有他们在线下那样势如破竹。销售主力军依然是中小型卖家，并且中国卖家占比较少。

除了以上的优势点，汽配产品更新换代慢、毛利高，产品还处于红利期。真的适合还未开始的卖家来入局。我们平台作为专业的汽配供应链平台，深耕汽配类目十余年，最新的资讯、汽配专业知识，以及汽配运营打法都是处于行业领先，并且我们致力于培养国内专业的汽配卖家能在汽配这个蓝海市场里开启淘金之旅。