得印尼者得东南亚，货物出口印尼清关困难何解？

“得印尼者得东南亚”是行业内流传的一句话。

的确，印尼（“印度尼西亚”文章称“印尼”）总人口超2.7亿，几乎是整个东南亚人口的一半。更重要的是，2022年初高达73.7%的互联网渗透率和64.1%的电子商务渗透率表明，印尼的“人口红利”正在转化为互联网红利，庞大人口赋予印尼电商市场很大的想象空间。

不过就是在这样的一片热土，让不少有志于在印尼开拓电商市场的跨境电商从业者屡次折戟沉沙，缘由竟是货物出口印尼清关困难这一现象愈演愈烈。

 印尼高难度清关现象，无疑是政府政策目的，如强化、整顿税收；海关严格的监管政策；繁琐的清关程序；为调整贸易差设置的非关税门槛等因素致使。同时，印尼海关对于进口货物分为绿灯清关、黄灯清关、红灯清关三种海关监管方式。

A ► 绿灯海关

只要单据齐全，货物可以很快通关，等待提货；提货时间2-3个工作日；

B ► 黄灯海关

在绿灯期的单据基础上还需要提供一些附加文件，查货速度慢，货柜可能会产生仓储费用，平均5-7个工作日；

C ► 红灯海关    

针对新进口商，清关文件不完整，高风险货物或来自高风险国家，海关要求实物检验，查货率极高。可能产生仓储成本。平均7-14个工作日，可能需要重新进口，甚至需要退关。

值得注意的是，在海关红灯期间，印尼海关会注重保护本地生产该种货物的企业。故而出口企业出口货物到印尼时，将会遇到较为严格的海关措施。与此同时，印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前更多，货物滞留时间更长。如果操作不当，也会相应产生更多费用，促使成本高涨。

针对印尼海关红灯期可能发生的情况，卖家只能提前预防，以尽量避免此类事件发生。针对货物清关程序繁杂和清关效率慢两种情况，喜运达物流建议卖家朋友们从不同角度入手。

提前查阅不同货物品类进口印尼的指标要求，包括：品类、数量和关税&非关税门槛。如货物没有相应的进口权，可以采用DDP操作，对于一些需要特殊进口许可、进口配额和需要做商检（SGS、SNI）。

在装箱清单方面，出口货物与实际装箱清单必须一致，如目的港查柜发现货物与实际箱单发票，提单不一致的话，那么产生的罚金也是相当昂贵的。有些客户习惯喜欢用简写，或是不列明细，对于印尼的产品，需要尽可能详细，避免被罚。

“物流成本高，加上东南亚整体客单价本来就比较低，平台和小商家就更难了。”不少电商从业者坦言。

鉴于印尼国家地势构造的独特性及本土交通物流网络的匮乏性；以及货物出口印尼海关的复杂性。开发一款既能提高货物通关效率、保障货物运输时效同时还能性价比触达用户的印尼海运专线产品，于不少服务商而言还是有难度的。

大概在2023年年初，GoLucky喜运达物流就已经开始搭建印尼国家的物流基建网络，并启动了印尼经济海运专线物流运输的测试工作。测试期间，GoLucky喜运达物流严格甄别印尼专线的货物品类，对货物运输时间及运输安全要求非常高。并积极与用户、合作船司、清关行进行多方接触。经过几轮测试，以“用户为中心”制定了一款时效可控、通关可控、全程可视化的印尼经济海运产品，打消了不少用户对印尼海运专线时效、通关方面的疑虑。

依托强大的东南亚国家全线运力资源的累积及稳健的物流运输能力，GoLucky喜运达物流已然于2023年4月搭建了成熟的印尼海运专线——印尼普货通海运服务产品。令人惊讶的是，在2023年5月，又相继推出了“印尼普货通-超级限时达”海运产品，在印尼海运专线环节实现了自主可控！

GoLucky喜运达物流首席营销官JJ说，“印尼普货通-超级限时达有很多优势，20天限时到仓，通关效率高，延误必赔偿。

“最大的竞争优势是，我们在印尼海运合规海运的程度方面把握的很好。我们了解清关流程的复杂性，在货物类别上我们严格甄别，只收普货。使得货物通关效率更高，整体海运时效更快”JJ说。

此外，考虑到印尼电商在物流方面居高不下的成本问题：GoLucky喜运达物流在5月10日起为印尼电商从业者建立了性价比出海印尼模式。以“新客首单立减100元/方”的性价比价格展现到广大印尼电商从业者的视野中。7月上线印尼新物流产品线，承接更多品类货物。

“GoLucky喜运达物流在印尼海运专线上做出了不少的努力，希望能用更具性价比；高效通关率；20多天高效送仓的印尼物流为更多印尼跨境从业者到印尼本土开拓电商市场、高效发展创造更好的条件。”