西海岸港口持续拥堵！发货美国的卖家注意啦

据本周参加JOC虚拟TPM21会议的海洋航运公司称，美国西海岸港口的主要港口和陆上交通拥堵可能会持续到夏季高峰季节。

海洋网络快递公司Ocean Network Express（ONE）首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）和赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）首席执行官罗尔夫•哈本•詹森(Rolf Habben Jansen)都警告说，传统的旅游旺季开始前会有一段“困难”时期。

MSC美国总裁兼首席执行官法比奥·桑图奇（Fabio Santucci）说，他认为跨太平洋地区的供应链中断是“暂时性的问题”，可以长期解决。

他说，“很难预测”何时情况会恢复正常，因为航空公司在春节后并没有看到惯常的放缓，而MSC的“货运和预测非常强劲”。

桑图奇先生呼吁在所有供应链利益相关者之间进行合作，“与合作伙伴，供应商和客户进行持续有效的合作与沟通”是“更平衡局面”的关键。

他说：“没有人预见到这一点。”他指的是去年下半年对美国进口产品的需求空前飙升。大约在7月下半月，MSC的需求开始强劲增长。

“我们在3月和4月与托运人和客户进行了交谈，没有人预见到接下来会发生什么。他说，我们看到进入美国的货物量激增了50％-100％，尤其是在西海岸。”这给本应处理偶尔激增的货运量系统带来了“巨大压力”，“但不会出现持续超过30周的货运量激增”。

桑图奇先生说：“我们已经使用了舰队中的所有船只，甚至更多。为了增加设备库存，“所有可用的集装箱”都已使用，甚至包括那些需要修理的集装箱。”

他补充说：“并不是说我们没有足够的集装箱，也没有足够的底盘，而是因为街道封锁和过度使用率的增加超出了正常平均水平，导致了供应链问题。”

为了克服圣佩德罗湾集装箱枢纽的拥堵，MSC会寻找一些“创造性的替代方案”，将货物转移到其他西海岸，东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

根据洛杉矶信号港的港口优化数据，船舶在锚地等待泊位的平均时间接近8天，例如，CMA CGM的9400 teu Elbe船在锚地等待了12天。此外，当船只获得泊位时，码头的拥挤也会影响作业。

来源：美鸥网 Lib.