港口拥堵，为什么集运公司还要“空白航班”？班轮航业正在出现一种新现象。在世界主要港口持续积压集装箱的情况下，全球几大主要承运人正在想尽办法管理他们的船期，研究和咨询服务公司 Sea-Intelligence 称其为“拥堵引起的空白航班”。之所以这么说，是因为这些空白航班不是由于运力过剩而设置，而是因为港口拥堵，船舶不能按时返回，班轮公司被迫从船期表中取消一部分航班所致。目前受港口拥堵影响最大的是亚洲-北美西海岸航线。整个供应链系统都在发生延误，Sea-Intelligence 报告称，该航线每周平均产生多达四分之一的空白航班。从历史上看，承运人将空白航班用作控制航线运力的一种手段。在疫情初期，亚洲-美国西海岸的航线上，两周之内的班轮航次被取消超过40%。根据 Sea-Intelligence 的数据，2020 年春季，班轮公司设置的平均空白航班率接近 25%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/56cb8d97j00r4e5ao0047c000ey00btm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 538px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">从上图可以看出，当前的空白航班趋势始于 2021 年初。虽然它一直在波动，但总体已经呈现出了一直上升的趋势。根据Sea Intelligence 的统计，2020 年全年，亚洲-北美西海岸航线之间的空白航班下的运力约为总运力的 12%，2021 年全年，预期升至20%。今年自第 41 周以来，空白航班的运力占比一直在20% 以上，预计到年底之前都难以控制。Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 对这一现象解释说：“北美的需求大和港口拥堵的特点使得班轮公司一直在控制船期表这一业务中心有余而力不足，船舶延误、船期延误和设置空白航班都是无奈之举。这种趋势在最近几周一直在增加，第 44 周空白航班占了28.4%。”墨菲指出，这些最新的空班航班设置在黄金周之后，船期本不应在那时候受到假期的影响。Sea-Intelligence 强调，由于原因来自港口拥堵，在未来 12 周内，空白航班数量将雪崩式下降。Murphy还说，在这种特殊情况下，大多不会提前设置空白航班，一般都是在接近出发时间时设置。班轮业的船期可靠性仍处于低点。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/c0d7ffcej00r4e5ao003gc000m800etm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">涨！各大船公司调整FAK/GRI/BAF费率！欧线长约价大幅上涨，均价达到11900$/FEU由于春节前的运力仍然极为紧张，托运人正准备迎接集装箱贸易的又一波运价上涨浪潮。刚刚过去一周的即期运价指数基本保持不变——波罗的海运费指数(FBX)显示，欧洲航线：奥密克戎变异毒株导致欧洲疫情持续反弹，供应链体系恢复进程放缓。但供求关系良好运输需求稳定，船舶平均舱位利用率接近满载，运价走势稳定。亚洲-北欧运价稳定在14496美元/FEU；北美航线：近期美国疫情持续恶化，加上奥密克戎不断扩散，每日新增病例数重回到10万例以上的水平，经济复苏的步伐出现放缓迹象。但供需稳定、运输需求在传统运输旺季后继续保持高位，船舶平均舱位利用率接近满载水平。亚洲-美西和美东运价分别为14862美元/FEU和16828美元/FEU。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/009f4be4j00r4e5ao001ec000jx008cm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/69a79a22j00r4e5ao001fc000jz008bm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">然而，据了解，船公司正准备从1月1日起，在整个亚欧和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK，在某些情况下，还将重新引入设备和空间保证保费。此外，对于托运人来说，更不受欢迎的消息是，本季度的油价上涨将引发承运人从1月1日起的燃油附加费计算方式升级，例如，CMA CGM将2022年第一季度的亚洲-北欧BAF调整为345美元/TEU。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/7f453216j00r4e5ao0036c000in007vm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 671px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Freightos研究主管Judah Levine指出，最近在浙江爆发的疫情，包括Omicron变异病毒，可能会对供应链造成进一步破坏，并增加费率压力。事实上，来自货运代理联系人的持续反馈是，亚洲-北欧航线运营商在评估其合同承诺的履行情况时不愿对1月份出运货物进行报价。与此同时，航运数据咨询公司Xeneta（运费比价分析平台）表示，根据从其托运人用户中获得的首批数据来看，大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。据Xeneta称，合同投标分为三个主要价格区间：承运人提供的最低费率要求托运人要么同意多年期签约，要么包括更广泛的物流参与；中档协议包括“传统”运营商报价——尽管费率要高得多；而且，不出所料，根据Xeneta的数据，最高合同费率协议是为货运代理保留的。Xeneta表示，过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU，而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间，较2021年的约价大幅增长，涨幅达到2-5倍。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/62f17004j00r4e5ao004ec000rs00fmm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">鉴于目前全球航运业处于卖方市场，船公司除了大幅提高长约价外，船公司在新签约时不仅要挑客户，而且中小客户不签；此外，承运人采取策略也有所不同，赫伯罗特坚定要求与客户签订三年长约；而马士基相反，采取一般不与客户签长约的方式，新合约的约束条款也大量增加！马士基在今年10月曾表示，该公司一个40尺柜长约价4000美元左右，但是市场价达到20000美元。代理从中赚取暴利可见一斑！马士基还鼓励直接货主托运人未来跳过中间环节直接订舱，这也可能是马士基调整营运策略的原因。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，托运人需要决定：除了同意接受这些创纪录的高费率，他们是否还有“任何真正的可替代方案”。他表示：“虽然即将出现的长约价的绝对水平可能会让人大吃一惊，但追随现货市场走势的事实不应令人感到意外，因为长期和短期费率是相关的。”Xeneta表示，全球供应链的稳定性和可预见的重要性，将是“许多托运人进行这些艰难谈判时的最优先考虑事项”。来源：整理于海运网

港口拥堵，为什么集运公司还要“空白航班”？班轮航业正在出现一种新现象。在世界主要港口持续积压集装箱的情况下，全球几大主要承运人正在想尽办法管理他们的船期，研究和咨询服务公司Sea-Intelligence称其为“拥堵引起的空白航班”。之所以这么说，是因为这些空白航班不是由于运力过剩而设置，而是因为港口拥堵，船舶不能按时返回，班轮公司被迫从船期表中取消一部分航班所致。目前受港口拥堵影响最大的是亚洲-

各大船公司调整FAK/GRI/BAF费率！港口拥堵，咋还要“空白航班”？-跨境知道

各大船公司调整FAK/GRI/BAF费率！港口拥堵，咋还要“空白航班”？

2020年，价值2.5万亿美元的商品通过海运进出口中国，高于航空、铁路和公路运输的总和。在国际贸易中，超过85%的货物也是通过海上运输的。根据联合国贸易和发展会议的数据，在海运贸易货运能力方面，2020年中国以船舶数量和总载重吨位排名全球第三，仅次于希腊和日本。中国有400多个港口分布在内陆河流和海岸线上，全球五大集装箱港口中中国占四个，十大港口中中国占七个。全球航运业需要中国制造的船舶和集装箱吗？中国是世界领先的造船国。但制造的多数船舶与其他两个顶级造船国即韩日相比，附加值低、技术含量低。在“中国制造”宏伟计划中，造船业被确定为10个优先领域之一。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1116/26b5d766j00r2njgb005bc000sf00iym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">由于政府支持、低廉的劳动力成本和巨大本土需求，世界上几乎所有的海运集装箱都在华制造。根据英国海事咨询公司德路里的数据，中国生产了全球96%以上的干货集装箱和100%的温控集装箱。疫情对中国航运业有何影响？中国制造业迅速从疫情影响中恢复，而东南亚的竞争对手仍面临病例激增，因此中国几乎成为全球进口商和消费者获得他们想要的产品的最佳选择。强劲出口需求下，今年中国主要港口的货物和集装箱吞吐量激增。前九个月，中国港口处理了35亿吨外贸货物，同比增加5.2%。不平衡的全球贸易扰乱了中国的集装箱供应。由于北美和欧洲出口产品减少，空集装箱堆积港口，推迟了返回亚洲的时间,这导致中国的集装箱短缺。为此，中国有关部门已与国内集装箱制造商协调，增加产量。7323.4亿元！1-10月，厦门外贸进出口同比强劲增长28.8%据厦门海关统计：今年1-10月，厦门市外贸进出口7323.4亿元人民币，比去年同期增长28.8%；其中进口3813.4亿元，增长38.1%，出口3510亿元，增长20.1%。10月份当月进出口750.5亿元，增长23.2%；其中进口400.4亿元，增长44.9%，出口350.1亿元，增长5.2%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1116/b545b942j00r2njgb005tc000u000ikm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">东盟、美国和欧盟是厦门市前三大贸易伙伴从国家和地区来看，前十月，东盟、美国和欧盟是厦门市前三大贸易伙伴，厦门市对上述国家（地区）分别进出口1315亿元、944亿元和789.9亿元，分别增长24.3%、29.6%和26.5%。同期，对RCEP贸易伙伴、“一带一路”沿线国家和金砖国家进出口分别增长22.3%、27.3%和18.7%。&nbsp;<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1116/7ab8619cj00r2njgb006ec000u000lcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important; text-align: center;">民营企业继续保持最大市场主体地位前十月，厦门市民营企业继续保持最大市场主体地位，累计进出口2642.6亿元，增长40.3%；同期国有企业和外商投资企业分别增长28.6%和17.8%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1116/4cd962d1j00r2njgb004sc000sg00hnm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">机电产品进出口增速高从产品结构来看，1-10月，厦门市出口机电产品1564.2亿元，增长15.4%；出口纺织服装等7大类劳动密集型产品1020.2亿元，增长4.1%。同期，进口机电产品、农产品和铁矿砂增长均超三成。来源：整理于中国跨境电商展、环球时报

2020年，价值2.5万亿美元的商品通过海运进出口中国，高于航空、铁路和公路运输的总和。在国际贸易中，超过85%的货物也是通过海上运输的。

全球难离中国航运！1-10月，厦门外贸进出口同比强劲增长28.8%！-跨境知道

全球难离中国航运！1-10月，厦门外贸进出口同比强劲增长28.8%！

在出口退税过程中，我们对于进料加工与来料加工的概念总是很模糊，不清楚两者到底有什么区别，别急，下面先来了解下两种业务的概念：来料加工：是指进口料件由境外企业提供，经营企业不需要付汇进口，按照境外企业的要求进行加工或者装配，只收取加工费，制成品由境外企业销售的经营活动。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1026/0f8677caj00r1kf0o000tc000f1009hm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 541px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">进料加工：是指进口料件由经营企业付汇进口，制成品由经营企业外销出口的加工贸易。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1026/ec24ee56j00r1kf0o000rc000fe009gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 554px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">简单的来说，进料加工就是从境外进口原材料在境内进行生产加工，然后将加工的产品复出口的贸易方式。在这里境内企业进口的原材料是要付汇的，同样产品在出口时也是要全额收款的。来料加工同样是两头在外，但它在进口原材料时是不用付汇，出口产品时，所收取的也仅仅是加工费收入，并不是全额收款。相同点无论是进料加工还是来料加工，原材料进口时海关都是保税的，也就是暂时不征收增值税，同时加工成品在出口环节就可以享受免税，但是如果进口的料件或者产品经批准转为内销时，不管是进料加工还是来料加工都应该缴纳关税、增值税以及消费税。按照现行税法规定，对于生产型出口企业以进料加工贸易方式出口的货物实行“免抵退税”政策，而以来料加工贸易方式出口的货物实行“免税”政策。不同点那下面再来看下它们的不同点，我们总结了以下五个部分：<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1026/5243345bj00r1kf0p002ac000n3008fm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">总结一、概念上的区别来料加工是由境外企业免费提供，不需付汇购买，只收取加工费；而进料加工是需要境内企业付汇购买形成进口。二、两者的所有权有区别来料加工所有权归于境外委托企业，进料加工所有权归购买企业拥有。三、业务实质有区别来料加工是一种委托加工的业务，加工企业不负责盈亏，产生的风险由委托企业承担，而进料加工是一种购买和自主销售的业务，自负盈亏，自行承担可能出现的风险。四、客户对象不同从概念中可以了解来料加工进口和出口一般是同一客户，而进料加工进口原材料和出口产成品的客户一般不同。五、合同签订方式不同来料加工一般只签订一份合同即委托加工合同，进料加工会签订两份无关联的合同，一份是进口合同，一份是出口合同。六、税收方面有区别来料加工属于免税业务，进口免增值税，出口时免增值税，收取的加工费也免征增值税。由于是免税收入，所以其对应的国内货物所支付的进项税额不得抵扣，不涉及出口退税。进料加工是出口退税业务。

在出口退税过程中，我们对于进料加工与来料加工的概念总是很模糊，不清楚两者到底有什么区别，别急，下面先来了解下两种业务的概念：

关务外贸知识：进料加工与来料加工的主要区别-跨境知道

关务外贸知识：进料加工与来料加工的主要区别

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1130/3b915e05j00r3dk2u006fc000u000l0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">根据海关总署2021年第84号公告，自2021年12月1日起，对输往欧盟成员国（27国）、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等已不再给予中国普惠制关税待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。问题来了，何为普惠制？不再给予中国普惠制关税待遇是啥意思？停签普惠制证书后，企业怎么办，可以申请其他优惠原产地证书吗……今天，小编将结合近期企业关注的热点，帮您厘清普惠制的来龙去脉，助您轻松应对普惠制证书停签后的问题。Q：普惠制是什么？A：普惠制是发达国家（给惠国）对发展中国家和地区（受惠国）出口制成品和半制成品给予的一种单向的优惠关税待遇制度，旨在帮助发展中国家扩大出口，加速其国民经济增长。对自受惠国进口的相关产品给予最惠国税率基础上的关税减让，甚至“零关税”的准入待遇。Q：最惠国税率是什么？A：最惠国税率适用于WTO成员国，各成员国之间互相给予同等的关税待遇，又称“无歧视待遇”。我国入世后，自动获得WTO最惠国待遇，货物出口到其他成员国时适用最惠国税率。Q：不再给予中国普惠制关税待遇是怎么回事？A：各给惠国为了保护本国工、农业生产，避免普惠制优惠进口过多而对其经济发展带来不良影响，在各自的普惠制方案中都制定了保护措施。保护措施可分为例外条款、预定限额、竞争需要标准和毕业条款四类。对于触发实施保护措施的产品和受惠国，给惠国不再给予其普惠制待遇。1978年以来，先后有40个国家给予我国普惠制待遇。随着我国经济实力的增强和出口产品竞争力的提升，我国陆续从各发达经济体的普惠制待遇中“毕业”。Q：目前还有哪些国家给予我国普惠制待遇？A：目前仍给予我国普惠制待遇的国家为挪威、新西兰、澳大利亚。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1130/f77476f3j00r3dk2u0042c000u000e2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Q：停签普惠制证书，企业还有其他选择吗？A：对于输往不再给予我国普惠制待遇的发达经济体的货物，企业可以申请非优惠原产地证书（又称“一般原产地证书”）来适用最惠国税率。非优惠原产地证书已实现自助打印，相较于普惠制原产地证书，申领更加便捷高效，企业足不出户即可完成全套申领流程。企业也可以根据情况选择最有利的关税安排，申领相应的原产地证书或做出原产地声明。Q：怎样选择最优惠的原产地证书？A：相关国家如果已与我国签署并实施自由贸易协定，如瑞士、列支敦士登、澳大利亚、新西兰等，企业可以申领相应的自贸协定原产地证书来适用协定税率。此外，我国和日本通过RCEP协定首次建立了自由贸易伙伴关系。11月2日，RCEP保管机构东盟秘书处宣布文莱等6个东盟成员国和中、日、新、澳等4个非东盟成员国已正式提交核准书，达到协定生效门槛。根据协定规定，RCEP将于2022年1月1日对上述十国开始生效。协定生效后，对输日产品，企业也可以通过申领RCEP协定项下原产地证书享受相应的协定税率。Q：当前出口企业该如何应对？A：建议从以下两方面着手，做好应对：一是尽快和国外客户做好沟通和解释，避免出现因为申领的原产地证书种类不同造成不便。二是充分利用我国自贸区建设成果。开拓新兴市场，优化出口市场结构，提升自贸协定利用率，打造竞争新优势。将产品出口到与我国签订实施自由贸易协定的国家和地区，享受关税减免，甚至零关税的市场准入待遇。

根据海关总署2021年第84号公告，自2021年12月1日起，对输往欧盟成员国（27国）、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等已不再给予中国普惠制关税待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。

【关税征管】叮！您有一份“普惠制原产地证书签发调整”说明请查收！-跨境知道

【关税征管】叮！您有一份“普惠制原产地证书签发调整”说明请查收！

假日购物季近在眼前，供应链危机却更加严重了。美国似乎什么都快用完了，从家居用品和电子产品到汽车、食品、日常用品，许多商品都出现了创纪录的短缺。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1025/5cee49c1j00r1izqp002nc000rs00kum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">缺货情况的出现让消费者对假日期间货架是否会空空如也产生担忧，而对库存短缺的担忧促使一些零售商开始恐慌性抢购，过度订购商品，这一发展也将给本已紧张的供应链带来更多的压力。零售商们正在与全球供应链网络的一场危机作斗争，这场危机是由劳动力短缺、商品需求激增等因素造成的。供应链技术公司Quincus的首席执行官表示，许多零售商已经开始从多个制造商而不是一个供应商订购产品，以求将假日季缺货的风险降到最低，防止无货可卖的情况产生。零售商和制造商正努力赶在假日购物季之前，将产品从工厂或集装箱中运出，或运到船上和港口。而这也给物流供应商带来了额外的压力，并导致进一步的延误，反而影响到了卖家的补货。为了解决港口堵塞的问题，白宫在前几天官宣开启“007模式”——每周7天，每天24小时处理船舶，以帮助缓解大量积压。然而现实是，这一政策的推出并没能带来好转。本周一，洛杉矶和长滩港口有100艘船只漂浮在海岸外等待停靠和卸货，创下了新的记录。等待的100艘船中，有97艘船是集装箱船，这些船中装载的货物很有可能会错过假日购物季。南加州海事交易所的数据显示，本周二在洛杉矶和长滩港外等待靠泊的船舶，包括集装箱船、普通货船和其他装载集装箱的船舶，总容量达512843TEU，这表示目前洛杉矶和长滩港外被困在船上的货物总价值约为225亿美元！对于指望假日季增加销售的卖家来说该有多着急。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1025/e0b396a4j00r1izqp003yc000rs00ktm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">物流时效严重受阻，包裹大面积延误，跨境电商卖家显得非常被动！对于跨境卖家来说，今年经历了封号潮、亚马逊库容降低、价格战等等一系列困难，假日季销售是扭转颓势的好机会，即使困难重重，也得迎难而上。海运成本上升，卖家该如何拯救旺季销售？关于这一点，刚刚落幕的广交会其实已经给出了答案。作为中国外贸的“晴雨表和风向标”，广交会释放出了许多利好海外仓的信息。在第130届广交会上，首次引入了第三方海外仓服务。海运、海外仓成为了会上热议的话题之一。越来越多的中国企业意识到了海外仓的重要性，并对海外仓的前景充满信心。根据中国商务部的数据，目前中国海外仓数量已经超过1900个，总面积超过1350万平方米，业务范围辐射全球，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比近90%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1025/f54140f1j00r1izqp004wc000m800eum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海外仓为当前疫情形势下扩大进出口发挥了重要作用，是中国产品出海的桥梁；大力肯定了海外仓的作用，并表示海外仓能维护中国出海产品的质量和信誉。在海运成本上涨、港口拥堵的情况下，节省物流成本、保证送货时效是当下跨境卖家们的主要需求。海外仓是跨境电商的重要支撑，也是应对供应链紧张的好方法。在海运空间匮乏的情况下，海外仓货物批量运输，能够降低运输成本、加快物流时效。使用海外仓，旺季补货时效快，还能帮助卖家规避风险。

假日购物季近在眼前，供应链危机却更加严重了。美国似乎什么都快用完了，从家居用品和电子产品到汽车、食品、日常用品，许多商品都出现了创纪录的短缺。

越急越买，越买越堵！海运拥堵依旧，卖家如何拯救假日销售旺季？-跨境知道

越急越买，越买越堵！海运拥堵依旧，卖家如何拯救假日销售旺季？

许多企业在报关时，会遇到以下情形：1.环节状态为“已挂起”。2.已计税，但查询不到税单信息。3.状态为已审结，但查询不到进一步环节状态。 企业这时可能就会产生疑问，报关单去了哪里？要找哪个部门处理？需要做些什么？当报关单显示为上述情形时，就可能意味着它被事中验估指令捕中，需要及时联系海关验估岗进行处置。可能很多企业对验估这个词比较陌生，那么接下来小编就给大家科普一下关于海关验估的常识，解答大家的疑惑。 一、什么是验估在税收征管作业中，验估部门根据海关总署税收征管局（以下简称“税管局”）的验估类风险参数及指令，为确定商品归类、完税价格、原产地等税收征管要素（以下简称“税收征管要素”）而实施的验核进出口货物单证资料或报验状态，对税收征管要素风险进行评估、处置的行为。 二、验估的类型事中验估◾税管局对放行前报关单进行税收风险研判时，需验估岗收集有关单证资料、验核报验状态或开展质疑、磋商的，向验估岗下达事中验估指令。 ◾税管局对放行前报关单设置事中验估参数，由验估岗根据参数提示的要求，验核相关单证资料的完整性和规范性。被事中验估参数捕中的报关单由通关系统分流至验估岗进行放行前处置。事后验估税管局对放行后报关单进行税收风险研判时，需验估岗收集有关单证资料、验核报验状态或开展质疑、磋商的，向验估岗下达事后验估指令。 三、验估的内容现场验估岗具体执行验估类参数及指令，实施验估作业并进行相应处置及反馈。具体职责为：▪验核有关单证资料、样品；▪通过下达查验布控指令验核进出口货物报验状态、取样、留像以及送检化验等工作；▪开展质疑、磋商，收集和补充单证资料等。 四、企业的义务◾在申报环节，纳税义务人以及申报单位应履行如实申报义务：一是如实申报货物的品名、税则号列、价格、原产地、特殊关系、特许权使用费等税收要素；二是如实提供合同、发票、支付凭证以及证明申报价格真实、准确的其他贸易单证资料；◾在货物放行前，若报关单在事中验估环节被指令捕中，企业需根据海关信息提示补充完整规范的单证材料，配合海关开展质疑、磋商等，以便确定进出口货物的真实报验状态。◾在货物放行后，若报关单被事后验估指令捕中，验估岗一般会详细告知验估指令内容及要求，企业应按要求及时提供相应的资料，积极配合海关工作。 五、验估后处置根据验估结果或指令要求，可采取的措施有：直接审结、下达即决式布控指令、发送修撤或退补税联系单以及移交稽查部门或缉私部门等。 ●对不配合企业的处置&nbsp;●对于不配合海关管理的企业将被纳入“灰名单”企业清单，实施差别化通关管理措施： 失联企业是指现场海关在7个工作日内无法联系，报本关关税职能部门后，关税职能部门采取约谈企业、通报本关企管、稽查部门等措施后，仍无法联系的企业。对于失联企业，税收征管局设置H2参数（规则），对其部分报关单进行事中处置，管控范围为提出设置建议的直属海关关区。失联企业恢复联系后，关税职能部门应及时通知本关企管部门在系统中更新企业联系方式。 不配合企业是指经现场海关联系后，不配合海关实施验估或其他税收征管作业，产生税收流失隐患的企业。对于不配合企业，税收征管局设置H2参数（规则），管控范围为全国海关。 重大风险企业是指按“不配合企业”管理3个月后仍不配合海关，或已发生实质性欠税的企业。对于重大风险企业，税收征管局设置H1参数（规则），管控范围为全国海关。 综上所述，若企业不配合海关验估工作，将无法享受各项海关通关便利化政策与措施，影响通关效率。 六、验估的实例归类◾事中验估指令：某人造革制品存在归类风险。人造革不属于皮革或再生皮革，不应归入皮革制品税号项下。◾验估处置：挂起并通知企业补传商品材质及加工工艺资料，根据提供的资料核实商品归类。 价格◾事后验估指令：某企业2020年申报存在特许权使用费对外支付，但无监管方式为“9700“及“9500“申报补税记录，请对企业特许权费用应税情况开展验估。◾验估处置：电话联系某申报单位，通知企业补传相关价格资料，根据提供的资料核实是否存在特许权使用费的支付。 原产地◾事中验估指令：优惠协定税率抽核，核查正本原产地证据文件及申报数据，是否符合相关规定。◾验估处置：挂起并通知企业提供正本原产地证据文件，核实企业原产地申报是否正确以及申报商品是否与原产地证据文件中一致。

许多企业在报关时，会遇到以下情形：1.环节状态为“已挂起”。2.已计税，但查询不到税单信息。3.状态为已审结，但查询不到进一步环节状态。企业这时可能就会产生疑问，报关单去了哪里？要找哪个部门处理？需要做些什么？当报关单显示为上述情形时，就可能意味着它被事中验估指令捕中，需要及时联系海关验估岗进行处置。可能很多企业对验估这个词比较陌生，那么接下来小编就给大家科普一下关于海关验估的常识，解答大家的疑惑

科普时间——带你了解什么是海关验估-跨境知道

科普时间——带你了解什么是海关验估

目前的集装箱租船市场仍然火爆，但是这样火爆的行情还能持续多久呢？<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1009/c2f3335dj00r0ou9y0082c000sg00jsm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">一艘4,250-teu 的名为Synergy Oakland（建于2009 年）的巴拿马型集装箱船舶被租出，租期为大约从10 月中旬开始的60 至85 天，租金拿到了大约20万美元/天。而目前，集装箱租船市场的火热行情并没有结束。近日船东公司Asiatic Lloyd &amp; Atlantic Lloyd 据称也将旗下的集装箱船舶租出后拿到了大约20万美元/天这样天价的租金。根据多位经纪人消息，近日Asiatic Lloyd &amp; Atlantic Lloyd公司将旗下一艘名为Als Ceres ，4380TEU，2010年建造的集装箱船舶租给了一家中国的集装箱物流航运企业，拿到了20万美元/天左右的超高租金水平，租期甚至达到了4个月。这意味着，如果该轮顺利执行完最终的合同，在短短四个月内这艘船舶就能产生大约2400万美元的收入。值得一提的是，Asiatic Lloyd &amp; Atlantic Lloyd公司还租出了另外一艘稍微小一些的船舶，也拿到了不低的租金水平。据了解，同样来自中国市场的中联航近日租下了Asiatic Lloyd &amp; Atlantic Lloyd公司旗下另一艘只有2546TEU的 Als Venus轮，建造于2014年，租金拿到了惊人的16.2万美元/天，租期更是长达5-6个月。这意味着，如果该船最终按照最长约定合同期顺利执行完合同的话，那么这条船在6个月里将获得超过2900万美元的收入。除开传统的集运公司之外，此前，包括来自中国的中联航运、博亚航运以及环世物流等物流航运公司都曾付出高价租船进入跨太平洋航线。此外，包括沃尔玛，宜家等大型商家、货主也都通过租船或则自租舱位等模式为自己锁定运力。上周四，大型批发零售商Costco也透露，其已包租了三艘船，以帮助向美国消费者运送其批发商品。因为美国全国范围的商品短缺已促使其恢复购买数量限制。8月，这家折扣零售商提醒消费者，已开始限制消费者购买几种商品的数量，包括杂货和家用产品。起初，该公司似乎预期在8月促销结束后，问题会得到缓解。但在上周四的一次收益电话会议上高管们透露，客户将再次看到这些限制。该批发公司还宣布，已包租了三艘远洋轮船，将商品集装箱从亚洲运往美国和加拿大。这些船舶将在明年全年投入使用，每艘船最多可装载1000个集装箱。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1009/b97b9dd8j00r0ou9y0036c000u000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.091px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在整体连续上涨大约18个月后，近期即期集装箱运费似乎开始出现下跌。Freightos Baltic Index数据也显示，中国-美西航线的运价近段时间出现了一些下降的趋势。今年9月10日前后，该条航线的最高运价曾达到20586美元/FEU，目前已经下降到了9月28日的19182美元/FEU。看起来，集运市场似乎正在出现降温，那么集装箱船舶的天价租金还能持续多久呢？一位业内人士认为租船市场可能还将有所攀升，他表示:“在目前的超高租金水平下，目前租船市场的活跃度看起来似乎已经不算高，但我们认为总体市场尚未见顶。”另一位来自欧洲的租船经纪人也表示，目前的势头很强劲，“尽管目前成交的租约较少，但我们预计租金将进一步的增长，因为目前的基本面并没有改变，甚至在升级。”还有经纪商表示，尽管中国国庆黄金周即将来临，但对及时船只的需求仍然强劲。甚至有航运公司正在租那种只能在明年才能租期到期得以交付的船舶。比如美森近日就租用了一艘4250TEU，2007年建造的Kota Latif ，租期为4年，虽然只能在明年的3月才能接到船，但是该公司仍愿意付出4400美元/天的高额租金水平。这反映出，至少到2022年第一季度，租船市场仍将保持坚挺。甚至汉堡的一名消息人士表示:“我们看到(市场)在过去6至8周处于较为平稳的状态，但在过去几天里，无论是长租还是买卖市场，都重新出现了强烈的兴趣。”不过Alphaliner也在最近的一期报告中写到:“越来越多的迹象表明，目前的租金水平正接近峰值，整个行业的租金水平越来越趋于稳定，尤其是长期租船合同。”Alphaliner还表示，&quot;过去几周集装箱运费上涨放缓，以及油价反弹，也要求航运公司需要更加谨慎。&quot;<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1009/8d561b4dj00r0ou9y0037c000dw0099m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">附：近期集运市场的一些观点，仅供参考。1）船公司运价跌了吗？没有，是货代销售运价下跌。船东“出厂价”与货代终端“零售价”存在明显差异，船东运价与市场供需密切相关，目前仍保持稳中略升。近期部分货代终端销售运价下跌涉及多种原因，一方面是国庆前部分货代囤积大量舱位谋求倒卖套利，但受限电等因素影响节前工厂货品来不及发运，货代预期落空转而降价兜售舱位（美西为例，船东价6000美元/FEU，货代价此前炒至1.5-2万美元，如今在此基础上一定程度下跌但仍远高于船东价）；另一方面是长协谈判窗口期船东主动调整现货运价策略，货代大幅加价炒作行为本就难以为继，出厂价—终端价差值理性回归。2）供需变化了吗？没有，系统性供需紧张在加剧。我们反复强调集运市场是码头-铁路-卡车等全链条、系统性的供需高度紧张，供给端为慢变量，缓解的进程将较为漫长，目前美线码头、内陆周转问题依旧严峻，疫情反复、码头工人、船员等风险事件的影响下后续供应链瓶颈可能还会加剧。需求端是相对快变量，运价拐点遵循“货量下降—舱位利用率下降—船东降价”的传导机制，只有需求趋势性、大幅度地下降，才可能出现运价向下拐点。而本轮集运需求驱动力为欧美进口需求，从各项前瞻指标来看依旧十分旺盛。3）限电限产究竟影响几何？集运，短期限电的影响预计有限，目前有大量积压在中转港区的货量可供出口，对订舱需求形成一定支持。若限电持续，在外需依旧强劲的情况下未必影响出口总量，而是影响发货节奏，单位时间内发货量下降的情况下可能影响出口订舱需求。4）此轮货代降价带来了什么？在不影响船公司盈利持续性的情况下，船东价-货代价差距理性收窄，实现利润再分配，部分货代利润有所压缩。与此同时，因货代大幅加价导致下游货主海运成本高企的情况将一定程度缓解。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1009/18543659j00r0ou9y001hc000i200c2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 650px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">5）集运的后续看什么？一是现货运价持续性的超预期，明年供应链瓶颈加剧风险不容小嘘。二是长协价大幅提升对明后年加权平均运费收入的支撑，从目前欧线长协谈判的初期报价来看，预计明年头部船公司长协价涨幅可观，明后年业绩或存在巨大预期差，本轮行情的业绩高点不应早下定论。

目前的集装箱租船市场仍然火爆，但是这样火爆的行情还能持续多久呢？

集装箱运费开始下跌？中国玩家仍在“天价”租船，什么情况？？-跨境知道

集装箱运费开始下跌？中国玩家仍在“天价”租船，什么情况？？

新费用适用于滞留在码头的进口集装箱，包括通过卡车运输和铁路运输两种类别。10月25日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1029/69103b12j00r1ptun006fc000u000enm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">洛杉矶港还表示，这一新政策是洛杉矶港和长滩港与拜登政府供应链工作组、美国运输部和其他供应链利益相关者，共同协商并制定的，这也是改善美国供应链困境的举措之一。根据新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。第一类，对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取上述附加费。第二类，对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过3天（包括3天），则将向船公司收取上述附加费。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1029/e77b51c2j00r1ptun003pc000lo00d2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">对于这一新收费，洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“我们必须加快集装箱在港口的流动速度，以减少等候船舶的数量。目前，上述两类集装箱占我们码头集装箱总数的40%。如果能够及时清理这些箱子，码头将有更多空间来处理货物。”长滩港执行董事马Mario Cordero也表示：“随着计划靠泊港口的船舶不断增加，现在码头的堆存空间严重不足，我们必须立即采取行动，加快集装箱的流通速度，为即将卸货的集装箱腾出空间。”<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1029/92a9e8caj00r1ptun0040c000pq00eym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 1; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">这两家港口还表示，此次收取的费用，将用于投资港口建设，涉及提高港口作业效率、加快货运速度和解决圣佩德罗湾地区拥堵问题等。拜登政府供应链工作组港口特使 John D. Porcari，也对此次收取新费用表示支持，他说：“这一行动旨在加快货物流动，并减少港口拥堵。随着经济的持续增长，疫情造成的运输需求大增正考验我们的供应链。美国联邦政府会继续将供应链中的利益相关者聚集起来，并继续充当协调者的角色，帮助各方提出解决方案，改善供应链受阻问题。”

新费用适用于滞留在码头的进口集装箱，包括通过卡车运输和铁路运输两种类别。

刚刚！洛杉矶港、长滩港宣布：11月1日起，向船公司收取新附加费-跨境知道

刚刚！洛杉矶港、长滩港宣布：11月1日起，向船公司收取新附加费

106个集装箱落水遗失！火灾已得到控制！据报道，ZIM Kingston落水遗失的集装箱数量增加到106个，官方称火灾已经得到控制。加拿大海岸警卫队正与其他机构、打捞队和私人船只合作，继续对不列颠哥伦比亚省维多利亚附近的ZIM Kingston船上的火灾以及温哥华岛附近落水的集装箱作出反应。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/fa4cd832j00r1rs1p0048c000hg009km.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 628px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">海岸警卫队周三发布的最新消息显示，火势现已得到控制，船员已能够安全登船进入货舱。但令人震惊的消息是，海岸警卫队目前表示，在上周的恶劣天气中，有106个集装箱坠入海中，几乎是此前最初报道的40个集装箱的三倍(其他有报道称，此次有109个集装箱坠入海中)。但是，装有危险品的集装箱落水的数量没有改变仍是2个。近期有货物配载在该船的货代货主要注意了，及时关注船公司信息及船舶动态，了解船期延误及货物受损情况。根据大船期数据显示，该轮服务于马士基ZP9航线；曾挂靠国内高雄、厦门、盐田、宁波和上海除了ZIM，共舱的船公司还有ALIANÇA、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/944e073dj00r1rs1p002gc000iz008sm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/20b63fd2j00r1rs1p000sc000cx003lm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 465px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">注意！又一美西大港拥堵！MSK、MSC、ZIM宣布跳港！<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/b5a1c684j00r1rs1q0076c000u000k1m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">由于港口拥堵，2M联盟的承运人马士基和MSC及其共舱合作伙伴以星宣布，他们的TP9/Eagle/ZP9航线将从本周起跳过西雅图港，跳港从本周以星部署的5610TEU的“Akinada Bridge”号开始。MSC表示，这一决定缘于“船舶等泊的时间增加，影响了船期，致使运输延误”，不过跳港是“暂时的”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/315cd95ej00r1rs1p0038c000gg00bxm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 592px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/be8c18e0j00r1rs1p001oc000h60063m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 618px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">根据eeSea的数据，2M联盟和以星在每周的环线服务上部署了7艘体量在4,253 TEU到8,850 TEU的船只，该航线的西海岸停靠点如今只剩下温哥华港。赫伯罗特在其最新的北美运营情况中报告说，截至10月15日，有11艘船停泊在普吉特海湾锚地，等待靠泊西雅图港，该港码头的利用率已达90%。赫伯罗特说：“由于货物多，目前西雅图的靠泊延误时间长达2周。”该公司还强调了北美西海岸和东海岸港口日益严重的拥堵占用了相当大比例的运力。西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance）负责西雅图港和塔科马港的集装箱业务，其CEO John Wolfe在洛杉矶港和长滩港实行24小时工作制后说，他们正在研究延长码头闸口的开放时间，但仅此一项措施无法解决问题。华盛顿卡车协会副总裁Eric Wright将陆路拥堵的大部分原因归结为缺乏可用于装载集装箱的卡车底盘。他告诉《西雅图时报》（Seattle Times）：“当卡车把集装箱放在仓库的底盘上时，往往会耽误卸下集装箱，从而腾出这些底盘回到港口进行另一轮提箱。”根据Blue Alpha Capital的数据，西雅图、塔科马两港9月份的进口量为124,020 TEU，较2020年同期仅增长了1.2%，较2019年同期下降了5.7%。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1030/3c3c03eaj00r1rs1p004bc000ez00a6m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 539px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">本周一，洛杉矶和长滩港宣布针对没有按时运出的集装箱，向船公司收取每个箱子每天100美元的附加费。然而，许多船公司的合同里都有一个条款，允许他们将在码头产生的额外费用直接转嫁给货主，而且这些费用能在发放集装箱前，纳入滞期费（滞港费与滞箱费）清单里。

106个集装箱落水遗失！火灾已得到控制！

106个集装箱落水遗失！又一美西大港拥堵！MSK、MSC、ZIM宣布跳港！-跨境知道

106个集装箱落水遗失！又一美西大港拥堵！MSK、MSC、ZIM宣布跳港！

<span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">11月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）保管机构东盟秘书处发布通知，宣布文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国已向东盟秘书长正式提交核准书，达到协定生效门槛。根据协定规定，RCEP将于2022年1月1日对上述10国开始生效，标志着全球规模最大的自由贸易协定正式开始运行。按照RCEP的目标，将会有90%以上的货物贸易最终实现零关税，这将使亚太经济区的贸易市场更加开放和包容。 RCEP各缔约方适用的关税承诺表分为两大类。一类是“统一减让”即同一产品对其他缔约方适用相同的降税安排，这些缔约方只有一张关税承诺表。另外一类是“国别减让”对其他缔约方适用不同的降税安排。我国分别与日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟两两达成货物贸易关税承诺，共有5张关税承诺表。为了让看官更好地了解RCEP，接下来小编将逐一向大家介绍5张关税承诺表的影响，今天就先说说日本。大家都知道RCEP协议中包括日本、新西兰、澳大利亚等发达国家，而日本是其中第一个完成批准的国家。中国和日本作为世界第二、三大经济体，首次建立直接的自贸关系，双方之间减让众多商品关税，加深经贸合作，成为协定中的最大亮点。关税减让是RCEP在货物贸易领域的重要成果。中国将对86%的日本产品关税最终降为零。两国之间主要贸易产品是电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等。而这些与我们普通消费者的关系有多大呢？日本的清酒、电子产品、家用电器、汽配件大家都很熟悉吧！这些都在关税减免承诺表里面哦。这些商品关税减免的进程如何？力度有多大？如何规范申报？快跟小编一起了解一下吧。01、海鲜<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/e414029aj00r4eam8004pc000go00b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/728aceeej00r4eam8003kc000i600bvm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 654px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">02、酒<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/4f9decb9j00r4eam8004bc000j600j6m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/f6c7c5e3j00r4eam80038c000i800a9m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 656px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">03、日化产品<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/6122c70aj00r4eam8000pc000gn00cdm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 599px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在日化品进口量占据绝对优势的商品，即品目3304项下的美容品或化妆品、品目3305项下的护发品，不在减免之列，标志为U（例外产品）。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/be9aac99j00r4eam8003lc000i500btm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 653px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">04、家电<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/442b1a1fj00r4eam8002rc000gy00cdm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 610px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/80ab7b78j00r4eam8004lc000i800bcm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 656px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">05、拍立得<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/28991f83j00r4eam8001fc000i70033m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 655px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">06、户外用品<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/8353a7b2j00r4eam8003dc000dw00afm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 500px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/9cd69b31j00r4eam8003hc000i7009gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 655px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">上面列举了这么多基本都是逐年下调的，有没有哪些商品明年直接调为0关税的呢？第一年零关税！目前，丰田、本田、日产等日本汽车业巨头都将中国市场视为重要市场，尤其在全球疫情大流行的背景下，中国市场迅速复苏已经成为支撑日本车企反弹的重要支点。在RCEP协定框架下，日本出口至中国的不少工业制品及零配件，包括汽车零部件，都在关税减让清单内。与汽车行业相关的还有钢板，日本钢铁业公司目前向中国出口供汽车生产用的热轧钢板，RCEP协议下大部分热轧钢板、不锈钢锭和半成品的关税将从目前的 3%~6% 逐步减免，有相当部分在协定生效后立即享受零关税待遇。除了以上商品以外，还有钻石、铂金半成品也是立即降为零呢！<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1220/c9edf84bj00r4eam8007lc000sv018gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">重要提醒！在此小编特别提醒各位：RCEP关税减让的8位税号是基于2012年版协调制度，基准税率是每一缔约方2014年1月1日生效的最惠国关税税率，查看对应的商品和计算关税减让成本一定要以转换后当年的税号和最惠国税率为准！来源“12360海关热线”

11月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）保管机构东盟秘书处发布通知，宣布文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国已向东盟秘书长正式提交核准书，达到协定生效门槛。根据协定规定，RCEP将于2022年1月1日对上述10国开始生效，标志着全球规模最大的自由贸易协定正式开始运行。按照RCEP的目标，将会有90%以上的货物贸易最终实现

【关税征管】RCEP实施后购买什么商品划算？（日本篇）-跨境知道

【关税征管】RCEP实施后购买什么商品划算？（日本篇）

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1026/482f08f6j00r1krs8003kc000s200ism.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 1; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">重要通知：数据中心将于2021年10月25日晚20:00对中国国际贸易单一窗口减免税和减免税后续系统进行更新，按照海关总署2020年第245号令（关于公布《中华人民共和国海关进出口货物减免税管理办法》的令）的相关要求，对减免税申报系统中减免税申请模块和减免税后续货物税款担保申报端进行相关调整。相关调整如下：一、减免税相关调整：1、减免税申报项下增加”内资限上鼓励项目“菜单；2、免表数据带政策项目编号，打印免表核对单时，增加“项目预录入编号”字段；3、项目信息申请和项目信息修改申请界面“投资项目自适用产业政策条目/代码”字段支持录入多个产业条目代码（最多3个，仅限试点关区）；4、减免税申报项下增加”减免税修改/撤销申请“菜单；5、减免税申报项下取消”暂存号数据查询“菜单；6、征免税信息界面“进出口岸”字段调整为“进出口岸/进出境关别”；7、减免税申请界面增加【调用内资信息】按钮。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1026/18caa052j00r1krs8004dc000la00rim.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">二、税款担保相关调整：1、税款担保申请界面增加“受托单位”字段；2、税款担保申请界面取消表体的&quot;商品编码&quot;字段;3、税款担保申请界面增加【复制】按钮；4、税款担保申请界面取消”申请担保方式“字段；5、税款担保申请界面“进出口岸”字段调整为“进出口岸/进出境关别”。更新时间预计30分钟。更新期间减免税和减免税后续系统将受到影响，请各单位提前安排好相关工作。特此通知。

数据中心将于2021年10月25日晚20:00对中国国际贸易单一窗口减免税和减免税后续系统进行更新。

海关减免税申报系统更新，期间相关业务将受影响（附调整对比）-跨境知道

海关减免税申报系统更新，期间相关业务将受影响（附调整对比）

什么是“甩柜”？“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱container，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。其实，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/6b1c27b1j00r3or990069c000hs00b2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 640px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">爆舱/甩柜的根源是什么？在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以最终被甩的也许有五六个。当然，最终能走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。哪些柜子容易被甩？船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/d5aea217j00r3or99002rc000l400avm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">“甩柜”后该如何操作？1.漏装是指货物已进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，不需要单独报关和报检，因为这种是已经被海关放行的柜子，因为船公司的原因没有上船，船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运，中间不需要第二次报关。这就是所谓的“漏装”。2.退关重新申请但如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，就需要凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号发货人就得向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用（改配有移箱费和操作费）。改配需要删单重报。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/40119141j00r3or990018c000my00csm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">费用及由谁承担？遇到甩柜的情况，因船公司提单有免责声明，并不构成违约。因此船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。货代公司都会要求发货人来承担漏装等一系列费用。且启运港的甩柜问题，涉及的是启运港的费用，不可能要求国外客户来承担。◆转船费--因船公司甩柜原因，一般由船公司统一转船，即使不同意办理，一般也可以申请减免。◆滞箱费--因船公司甩柜原因，一般都能申请减免。◆海运费差额--船公司一般以开船日作为计算海运费的依据。通常月中或月底出货遇到甩柜，容易滑入下一个计价期，有可能遭遇海运费上涨的风险。但即便如此，一般也无法申请减免，需海运费付费方自行承担。◆改单费--因船公司甩柜原因，一般都能申请减免。注意：通常船公司甩货只会甩一次，但确实发生过连甩两三次的事例，为避免客户纠纷，尽量让货代找船公司要书面的甩柜通知，与客户沟通好。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/cf6262f9j00r3or99004uc000u000i6m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">货主没有过错为什么还要承担甩柜的风险？对于甩柜，虽然都是由于船公司的原因，但是船公司对此是不负任何责任的。是不是觉得很“霸王”？没办法呀，船公司就是大爷。你货量少，能把他们怎么样？在货代行业，没有货量就没有发言权，就是这么现实。甩柜的受害方是货主、发货人和货代。他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化，多放舱位，而对服务不够重视。虽然发货人骂声一片，但是船公司依然“我行我素”。目前来看，这个问题还没有解决的迹象，在未来相当长的一段时间内，这个问题将持续存在。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/8f709cccj00r3or99000oc000k000cbm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">有关“甩柜”的积极操作走海运时间长了，或多或少总会“甩柜”的情况。我们能做的就是尽人事听天命。能避免的我们尽量避免，能补救的就及时补救。实在不行，就正常走转船流程。1.对容易爆舱甩柜的时间点（如重大节日等）进行提前规划，尽量避开这个时间段，让“甩柜”尽量少发生。2.各种”截止“时间之前尽早完成相关操作。3.货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。4.收到甩货通知，第一时间确认是否还有上船机会。5.货物确定被甩，马上联系操作相关转船、单证等手续。6.与客户及时沟通，千万不要隐瞒，以诚恳、专业的态度，让客户接受。

甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱container，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

警惕！被甩柜，费用还狂涨？谁之过？费用谁承担？-跨境知道

警惕！被甩柜，费用还狂涨？谁之过？费用谁承担？

距离我们上一次预警土耳其里拉崩跌仅仅过去了半个月不到。很多人以为那已经是历史低点，但在接下来的时间里，里拉“跌跌不休”“屡创新低”的走势让所有人大跌眼镜——它甚至能一天之内暴跌15%！里拉——2021全球最差货币这要从土耳其总统埃尔多安说起，此人是“我不要你觉得，我只要我觉得”的典型。全球货币政策的主流观点是应对高通胀应当加息，将经济从过热的状态拉回来。巴西央行今年已六次加息，总加息幅度达5.75%。俄罗斯央行也已六次加息，总加息幅度3.25%。此外，墨西哥、韩国、智利等新兴市场经济体也纷纷加息。全球货币政策的主流观点是应对高通胀应当加息，将经济从过热的状态拉回来。巴西央行今年已六次加息，总加息幅度达5.75%。俄罗斯央行也已六次加息，总加息幅度3.25%。此外，墨西哥、韩国、智利等新兴市场经济体也纷纷加息。土耳其里拉在这一次次“补刀”之下，宛如自由落地，没有最低，只有更低。●11月13日，土耳其里拉对美元汇率跌破10；●11月18日，里拉对美元汇率快速跌破11关口；●11月23日，里拉在短短一天之内暴跌15%，一度跌至13.45，这一天，很多人担心汇率进一步下跌，把银行存款换成了美元，甚至有些年化收益率9%左右的金融产品也遭客户大量抛售，而从理财产品中提取出来的账面现金也被兑换成美元。今年年初以来，里拉已经贬值超过45%，仅仅11月单月，土耳其里拉兑美元暴跌27%，2021年的全球表现最差货币，里拉当之无愧。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1208/0c22aae7j00r3sj010018c000m800fym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">12月1日，土耳其央行终于宣布抛售外汇干预外汇市场以稳定里拉，尽管该央行此前承诺不这样做并且外汇储备有限。上一次土耳其央行干预外汇市场还是在2014年1月。然而，土央行出手捍卫里拉可能有助于减缓其跌势，但投资者预计这一策略不会恢复投资者对土耳其里拉的信心。“土耳其人手里的钱像夏天的冰激凌一样快速融化”在土耳其，钱变得“不值钱”了。“老百姓是物价上涨的最大受害者。今年食用油价格已经涨了快两倍，家里早餐必备的黄油也快成了奢侈品。”土耳其最大城市伊斯坦布尔的一位出租车司机这样说道。尤其是11月底的这一波跌幅，甚至令土耳其本地的苹果店关门——眼看要亏钱，他们干脆捂着不卖了。在里拉突然贬值后，土耳其当地的苹果手机和电脑的价格要美国低10%左右。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1208/725fc55aj00r3sj02003tc000u000ibm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在苹果店重新开业后，产品价格全线上涨20%-30%：iPhone 13 Pro的价格从14999里拉涨到了19999里拉；Apple Watch Series 7从4399里拉涨至5399里拉；AirPods Pro从2899里拉涨至3599里拉。（行吧，跑赢通货膨胀就靠涨价了。）在土耳其做外贸生意的华侨赵先生说，里拉暴跌当天，尚未收回的待收货款按汇率折算亏了3万多美元，现在仓库里的货都不敢动了，力争尽早把外面的欠账收回。由于里拉的飞速贬值，本地人生存环境恶化，感觉前途渺茫，有能力的民众赶紧将里拉兑换成美元或欧元，最近几天，土耳其多个城市也爆发了抗议活动，示威者呼吁埃尔多安下台。里拉贬值破坏了土耳其近20年的经济成果。在今年10月，土耳其的消费者价格指数（CPI）同比涨幅就已经高达20%，几乎是官方目标的四倍。通货膨胀吓坏了消费者，他们没钱买、也不敢买东西了。根据土耳其统计局公布的最新数据，土耳其消费者信心在11月下降了7.3%，达到了自2004年首次跟踪该数据点以来的最低记录水平。生产者囤积着货物，土耳其全国各地的商业都停滞了。伊斯坦布尔的商人们说：现在的生意十分萧条。此外，市场上各种商品短缺层出不穷，不仅仅是面包，还包括进口药品和医疗器械。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1208/3d42dfe7j00r3sj02006oc000na00bqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">对生产企业来说，投入成本的上涨给他们带来了更大的压力。在10月份，土耳其的生产者价格指数（PPI）同比增长了46%——这是土耳其近20年来的最高涨幅，也是一个强烈的警告信号。风险预警想想看，你的土耳其客户在9月份汇率是8的时候订了一批货，到了11月底付尾款时，汇率为13，他是否愿意承受这样的汇兑损失？土耳其海关还有这么个奇葩规定——在船只到达土耳其港口前，货代即需要将货物登记在收货人名下，将来如有任何变更，均需获得原收货人的书面同意。这样的规定所产生的直接结果，就是所有权在货物实际交付前已经转移至收货人，而不论收货人是否完成了其在贸易合同中的各项义务。货物到港后进口商应在45天内完成提货手续，否则货物将被罚没（confiscate）并进行拍卖。不过45天届满后，收货人（买方）有两次申请延期的机会，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收货人还有一个申请延期30天提货的机会，但需向海关解释延期原因。因此，在收货人的配合下，货物在到港后135天内通常不会进入拍卖程序，不过在此期间产生的滞港、仓储等费用难以避免。对于长期滞留港口或者无人提取的货物，海关将作无货主处理，有权拍卖此货物，此时原进口商为第一购买人。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1208/ca7d40f5j00r3sj02003ic000u000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在土耳其国内经济情势不稳、贸易风险大增的今天，买家会不会利用这个漏洞铤而走险？当前情况下，中国出口商请务必注意收款安全！

距离我们上一次预警土耳其里拉崩跌仅仅过去了半个月不到。很多人以为那已经是历史低点。

贸易预警！土耳其里拉“大崩溃”逼疯本地人！-跨境知道

贸易预警！土耳其里拉“大崩溃”逼疯本地人！

海关总署于2021年4月12日发布了第249号令（关于公布《中华人民共和国进出口食品安全管理办法》的令）（简称《办法》），该办法自2022年1月1日起正式实施。

【进出口食品安全】中华人民共和国进出口食品安全管理办法解读-跨境知道

【进出口食品安全】中华人民共和国进出口食品安全管理办法解读

什么是保税核查？海关有什么要求？第一问：什么是海关保税核查？答：是指海关依法对监管期限内的保税加工货物、保税物流货物进行验核查证，检查监督保税加工企业、保税物流企业和海关特殊监管区域、保税监管场所内保税业务经营行为真实性、合法性的行为。第二问：对加工贸易企业，海关核查有什么要求？答：（1）应当对保税货物和非保税货物统一记账、分别核算。注：“统一记账、分别核算”的含义是被核查人应当按照国家统一的会计制度关于记账规则的规定记账，同时对保税货物应当设置单独会计科目记账并进行会计核算，以区别于非保税货物。（2）应当如实记录企业的财务状况和有关保税货物的进出口、存储、转移、销售、使用和损耗等情况，如实填写有关单证、账册，凭合法、有效的凭证记账和核算。（3）应当在保税货物海关监管期限以及其后3年内保存上述资料。第三问：我公司有些生产技术是商业秘密，海关核查对保密会不会有影响？答：这不用担心。保税加工企业、保税物流企业以及海关特殊监管区域、保税监管场所经营企业（以下简称被核查人）可以书面向海关提出为其保守商业秘密的要求，并具体列明需要保密的内容。海关应当按照国家有关规定，妥善保管被核查人提供的涉及商业秘密的资料。第四问：海关核查前会通知企业吗？答：实施核查前，海关会提前通知企业，通知方式包括书面通知、电话通知和当面口头通知。第五问：海关对保税加工货物核查重点关注什么？答：根据不同核查类型的要求，海关通过调取企业仓储、财务、生产等环节数据资料并开展实货盘点，分别关注以下一项或几项：（1）保税加工企业申报的进口料件和出口成品的商品名称、商品编码、规格型号、价格、原产地、数量等情况。（2）保税加工企业申报的单耗情况。（3）保税加工企业申报的内销货物的商品名称、商品编码、规格型号、价格、数量等情况。（4）保税加工企业申报的深加工结转以及外发加工货物的商品名称、商品编码、规格型号、数量等情况。（5）保税加工企业申请放弃的保税货物的商品名称、商品编码、规格型号、数量等情况。（6）保税加工企业申报的受灾保税货物的商品名称、商品编码、规格型号、数量、破损程度以及价值认定等情况。（7）保税加工企业的不作价设备的名称、数量等情况。第六问：海关核查，企业如何准备或配合？答：（1）被核查人应当接受并配合海关实施保税核查，提供必要的工作条件，如实反映情况，提供海关保税核查需要的有关账簿、单证等，不得拒绝、拖延、隐瞒。（2）海关查阅、复制被核查人有关资料或者进入被核查人的生产经营场所、货物存放场所核查时，被核查人的有关负责人或者其指定的代表应当到场，并按照海关的要求清点账簿、打开货物存放场所、搬移货物或者开启货物包装。（3）被核查人委托其他机构、人员记账的，被委托人应当与被核查人共同配合海关查阅有关会计资料。（4）海关在核查过程中提取的有关资料、数据等，应当交由被核查人签字确认。第七问：海关核查时，除了关员，怎么还碰到了自称中介机构的人员？答：这是中介机构协助海关核查。海关在进行核查时，可以委托会计、税务等方面的专业机构就相关问题作出专业结论，这些专业结论可以作为海关核查的参考依据，提高核查的专业性和效率。海关选取中介机构协助核查的，一般也应事先告知企业。第八问：海关说要盘库，对于一些半成品、在途货物等怎么计算？答：海关盘库时，成品、半成品、在制品等都要折合成料件计算数量，涉及在途货物，企业应提供已报关未出库、已出库未报关等情况的进出口报关清单数据，以及外发加工数量、深加工结转未报数量等情况，海关根据相应清单数据、实际出入库数据进行比对查证。&nbsp;第九问：海关核查结果怎么反馈？答：海关核查结束时应当填制由核查人员签名的《海关保税核查工作记录》并交给企业，企业有关负责人或者指定的代表也应签字或者盖章，该记录中包含核查结果。对经保税核查发现问题的，还需制发《保税核查处理通知书》书面告知被核查人。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1207/cbc8ddf5j00r3q2bf001ic0009w00f0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 356px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"> <img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1207/508282cej00r3q2bf001nc000c900i2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 441px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"> 总结海关保税核查以监督和规范保税企业经营行为为主要目的。企业无须紧张忐忑，正确认识、实事求是、坦诚相对，便是最好的方式。同时，因保税业务比较专业，企业相关工作人员需加强对海关相关政策规定的学习，目前涉及的主要有《中华人民共和国海关加工贸易企业联网监管办法》《中华人民共和国海关关于加工贸易边角料、剩余料件、残次品、副产品和受灾保税货物的管理办法》《中华人民共和国海关加工贸易单耗管理办法》等。

什么是保税核查？海关有什么要求？第一问：什么是海关保税核查？答：是指海关依法对监管期限内的保税加工货物、保税物流货物进行验核查证，检查监督保税加工企业、保税物流企业和海关特殊监管区域、保税监管场所内保税业务经营行为真实性、合法性的行为。第二问：对加工贸易企业，海关核查有什么要求？答：（1）应当对保税货物和非保税货物统一记账、分别核算。

当海关进行保税核查，TA在查什么？-跨境知道

当海关进行保税核查，TA在查什么？

<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1209/d29fb065j00r3ug6o003lc000p000anm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">出口企业首次申请出口退（免）税申报需要做哪些准备工作呢？今天，申税小微将从生产企业和外贸企业两种不同的企业类型分别为您解析！生产企业篇1.生产企业先要完成出口退（免）税备案。生产企业可以通过电子税务局或者生产企业离线出口退税申报软件申请“出口退（免）税备案”，出口退税的企业类型选择“内资生产企业”或者“外商投资生产企业”，退（免）税计算方法选择“免抵退税”。2.完成当月的增值税纳税申报。由于生产企业实行的是“免、抵、退”的管理办法，退税申报时需要与当期的增值税纳税申报表数据比对，因此，在进行退税申报前，需要先进行增值税纳税申报。3.确认出口退（免）税申报的所属期。由于生产企业需要在退税申报时同时比对当月的增值税纳税申报表，因此，退税申报的所属期应与当月的增值税纳税申报表的所属期一致，如2021年10月份进行申报，填写所属期202109即可。而且，生产企业每个月只能申报一个批次的数据，不同年份海关出口报关单不需要区分申报所属期。4.正确填列免抵退税申报汇总表。汇总表中有两个数据需要和当期的增值税纳税申报表一致， “增值税纳税申报表期末留抵税额” 应和增值税纳税申报表“期末留抵税额”一致；“免抵退税不得免征和抵扣税额”应和增值税纳税申报表附表二“免抵退税办法不得抵扣的进项税额”一致。5.做好出口货物备案单证管理。出口企业应在申报出口退（免）税后15日内，需要将出口货物装货单、出口货物运输单据等单证按申报退（免）税的出口货物顺序，填写《出口货物备案单证目录》，注明备案单证存放地点。外贸企业篇1.外贸企业先要完成出口退（免）税备案。外贸企业可以通过电子税务局或者外贸企业离线出口退税申报软件申请“出口退（免）税备案”，出口退税的企业类型选择“外贸企业”，退（免）税计算方法选择“免退税”。2. 发票综合服务平台上完成退税勾选。用于出口的增值税专用发票需要先完成退税勾选，然后等待发票的稽核相符数据同步到申报系统。在完成出口退（免）税备案后，外贸企业一般会认定为出口退（免）税企业分类管理三类企业，三类企业以稽核相符信息作为申请出口退（免）税的数据，而增值税专用发票稽核相符数据一般需要2个月的等待时间。如果申报系统中提示示“发票没有信息”，那就是尚未取得稽核相符数据。3.确认出口退（免）税申报的所属期。由于外贸企业在申报退税时，有不同年度的数据，如外贸企业有2020年出口的和2021年出口的海关出口报关单，在申报时，需要将不同年份的海关出口报关单分开申报。2020年的数据以“202012”的申报年月进行申报，而2021年出口的则以“2021XX”的申报年月进行申报，申报的批次从001批次开始计算。4.按照出口商品的购销关系，将海关出口报关单和购进的增值税专用发票逐一匹配。同时增值税专用发票上的商品名称应与海关出口报关单的相符，增值税专用发票上的单位应与海关出口报关单的至少一个计量单位相符。5.做好出口货物备案单证管理。出口企业应在申报出口退（免）税后15日内，需要将外贸企业购货合同、出口货物装货单、出口货物运输单据等单证按申报退（免）税的出口货物顺序，填写《出口货物备案单证目录》，注明备案单证存放地点。来源：出口退税研究

出口企业首次申请出口退（免）税申报需要做哪些准备工作呢？今天，申税小微将从生产企业和外贸企业两种不同的企业类型分别为您解析！

【收藏】一文了解出口企业首次申报退（免）税的注意事项有哪些？-跨境知道

【收藏】一文了解出口企业首次申报退（免）税的注意事项有哪些？

最近一个月，此前持续飙升的集运市场运价，有回落的迹象。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1110/efc400cej00r2cqez0034c000u0009im.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 1; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），从9月30日的4614.10点，下跌到11月5日的4535.92点，连续4周下跌，降幅为78.18点。其中，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费），从9月30日的7444美元/TEU，下跌到11月5日的7269美元/TEU，处于持续下跌的态势。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1110/eb28a078j00r2cqez0029c000u000eam.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">无独有偶，宁波航运交易所发布的“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数（NCFI），也从10月8日的4092.0点，下跌到11月5日的3964.5点，降幅为127.5点。对此，上海航运交易所分析师表示，近期欧洲地区疫情出现反弹迹象，未来经济复苏仍面临较大的挑战。宁波航运交易所分析师则分析称，欧洲市场需求减弱，部分班轮公司为增加揽货，下调运价，市场订舱价格小幅下跌。也有业内人士认为，由于现在是传统淡季，集运市场需求减少是正常现象，指数及运价下跌并不意外，且没有出现断崖式大跌，而是根据市场的需求，温和修正。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1110/6fe439faj00r2cqez0030c000m800dqm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">国际市场的权威运价指数，也呈现出类似走势。根据德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI），截至11月4日，WCI当周下跌4.9%，为9195.41美元/FEU。此前，该指数已连续近两个月处于下跌通道。其中，在跨太平洋东行航线上，上海-洛杉矶航线运价下跌了10%，至9857美元/FEU；上海-纽约航线运价下跌了7%，至12667美元/FEU。此外，上海-热那亚和上海-鹿特丹航线运价，也分别下跌了3%和2%，降至12693美元/FEU和13798美元/FEU。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1110/d3a8546dj00r2cqez0020c000gq00bsm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 602px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">另据集装箱数据公司Shifl的数据，当前，中国-美西航线运价降至约8000美元/FEU，相比9月最高点的近18000美元/FEU，已跌去一半。中国-美东航线运价也下降明显，从9月的19500美元/FEU，下降到目前的13800美元/FEU，降幅约30%。Shifl首席执行官和创始人Shabsie Levy认为：“假日购物的热潮似乎已经结束，11月份的现货市场运价会继续下跌。不过，在2022年2月中国春节到来之前，运价会再次小幅上升，之后延续下跌趋势。”

最近一个月，此前持续飙升的集运市场运价，有回落的迹象。

跨太航线、地中海航线运价，已连续4周下跌！-跨境知道

跨太航线、地中海航线运价，已连续4周下跌！

宁波、洛杉矶、比雷埃夫斯和巴生港并列为世界最拥堵港口！拥堵已蔓延地中海和非洲。全球集装箱港口拥堵危机一年来一直困扰着供应链，现在正转移到新的热点地区。目前，除了熟悉的上海、宁波、洛杉矶和长滩严重拥堵外，现在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入拥堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港与宁波和洛杉矶一起，在拥堵榜上名列前茅。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/1db68203j00r48lcr005qc000lo00d2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">丹麦班轮咨询公司eeSea15日发布的独家数据显示了船舶出现拥堵最糟糕的地区，同时在美国东海岸的萨凡纳(Savannah)等以往的拥堵也有所改善。随着熟悉的拥堵点从华东和加利福尼亚南部涌出，下图显示了地中海和非洲海岸线也出现了日益严重的拥堵问题。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/5ac30f60j00r48lcr004wc000u000gvm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">从这些数据来看，马来西亚的巴生港(Port Klang)正遭遇严重拥堵，有32艘集装箱船等待泊位，而南欧、阿尔及利亚和比雷埃夫斯港(Piraeus)正成为日益严重的拥堵热点。托运人可视性平台Project44上月的一份报告显示，2021年巴生港的空白航次增幅最大。今年前10个月，该港口的空白航次增长了980%。与此同时，本月在希腊的比雷埃夫斯(Piraeus)港举行的48小时罢工使本已陷入困境的船舶航次变得更加混乱。阿尔及利亚最近的罢工行动也加剧了西班牙南部港口外的拥堵。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/76b582b6j00r48lcr007lc000u000omm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">昨天，海运网报道了101艘集装箱船在美国的洛杉矶和长滩这两个门户港口锚地游荡等待泊位，这些船只分布在1000英里的北美海岸线上，一直延伸到墨西哥。下面的esea地图清晰地显示了泛美船只在锚地等待泊位的情况。（查看文章：堵！101艘集装箱船横跨1000英里等待泊位）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/abc05649j00r48lcr003pc000u000gvm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">船公司涨价预告！最高涨幅100%！东南亚“一舱难求”或延续至春节在经历9月底运价高峰进入10月份的运价下跌之后出现反弹，市场需求高涨，亚洲近洋线运价直线飙涨。东南亚航线运价过去一个月里飙升创下历史新高。10月底到12月第一周，从宁波到泰国和越南的运费上涨137%。以往亚洲近洋线每TEU运价最多为数百美元，但由于全球供需失衡、欧美缺箱塞港现象明显向亚洲蔓延，近洋线罕见出现了缺舱现象，部分南亚航线要到春节之后才有舱位，东南亚一些航线运价已达3400美元以上。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/3b499abfj00r48lcr006ic000ja00d2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">根据阳明海运的最新东南亚线报价，自12月16日起，加班、加靠船（AD HOC）每TEU运价上涨600美元，每FEU上调1200美元，最高涨幅逾100%，创下东南亚线历史最大涨幅。据悉，万海航运月初已经调涨了新加坡、马来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅在600-800美元间，菲律宾航线涨幅也达到了300美元。近日，万海航运再度宣布，从12月20日开始针对泰国三港每TEU再涨400美元，每FEU再涨800美元。万海航运解释称，最近亚洲线舱位急缺，瞬间货量太大，价格也随着市场需求调整。业内人士指出，欧洲线一趟航程约60-77天，美西线航程较短但塞港等待时间难以估计，相比之下亚洲线来回时间较短，加上运价攀升，运力效率明显转好。实际上，虽然前期部分航线运价经历了短暂下滑，但截至目前全球的海运运价并没有出现预期中的持续降价，整体上仍处在高位。几家班轮公司认为，强劲的市场状况将持续到2022年，且这种情况可能会进一步延长。考虑到奥密克戎毒株可能带来的防疫政策加码，短期运价上涨可持续到春节前。来源：整理于海运网

宁波、洛杉矶、比雷埃夫斯和巴生港并列为世界最拥堵港口！拥堵已蔓延地中海和非洲。

船公司涨价预告！最高涨幅100%！宁波列为最拥堵港口之一！拥堵已蔓延地中海和非洲-跨境知道

船公司涨价预告！最高涨幅100%！宁波列为最拥堵港口之一！拥堵已蔓延地中海和非洲

进口货物目的地检验检疫Q：“我公司进口一批货物，抽批抽中目的地检验检疫，货物到厂后能否马上投入使用？”A：“我公司从XX口岸进口一批货物，销售客户未能确定，‘目的地检验检疫机关’要报哪里？”Q：“我公司委托其他公司从XX口岸进口一批货物，最终是由我们公司收货使用，进口申报要注意什么？”A：“我公司从XX口岸进口一批货物，目的地是广州增城区（新塘），‘目的地检验检疫机关’要报哪里？”上述问题均可归为进口法检货物目的地检验检疫问题，核心就是哪些货物需要实施目的地检验、如何申报以及操作过程中的注意事项。一、进口法检货物的范畴《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》（2019年修订）第十八条：“法定检验的进口商品应当在收货人报检时申报的目的地检验。大宗散装商品、易腐烂变质商品、可用作原料的固体废物以及已发生残损、短缺的商品，应当在卸货口岸检验。对前两款规定的进口商品，海关总署可以根据便利对外贸易和进出口商品检验工作的需要，指定在其他地点检验。”二、申报流程《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》（2019年修订）第十六条：“法定检验的进口商品的收货人应当持合同、发票、装箱单、提单等必要的凭证和相关批准文件，向报关地的出入境检验检疫机构报检；通关放行后20日内，收货人应当依照本条例第十八条的规定，向出入境检验检疫机构申请检验。法定检验的进口商品未经检验的，不准销售，不准使用。进口实行验证管理的商品，收货人应当向报关地的出入境检验检疫机构申请验证。出入境检验检疫机构按照海关总署的规定实施验证。”目的地检验的申请已融合在报关单整合申报中，下面小编就以黄埔海关为例，跟大家具体说说申请流程。▲第一步企业在国际贸易“单一窗口”的进口报关单整合申报界面中，应准确填写“目的地检验检疫机关”和“目的地代码”字段。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/7d81a86bj00r1xt5l007pc000u000efm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">▲第二步货物目的地为黄埔关区的，可在“目的地检验检疫机关”一栏使用关键词“56”进行模糊搜索，然后从下拉框中选择对应的目的地海关进行申报，也可以直接使用目的地海关的中文关键词进行搜索，例如“增城”“凤岗”等。▲第三步货物的目的地应准确填写，建议精确到区、县，不要简单地选择“广东省”“广东省广州市”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/03e97076j00r1xt5l0078c000u000ewm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">▲第四步企业可在选填项“备注”或“附注”栏目中填写实际的收货单位及联系方式，方便海关查验部门及时联系并安排查验事宜。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/ba5717edj00r1xt5l007fc000u000egm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">▲第五步进口申报后，企业会收到报关单回执，回执显示放行或查验等信息，请企业主动联系目的地海关查验。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/a81ca5bfj00r1xt5l001qc000u00075m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">三、答疑解惑Q1：进口货物仅有目的地检验指令的，必须由目的地海关实施目的地检验吗？A：是的。Q2：进口货物既有口岸检查指令，又有目的地检验指令的，该怎么处理？A：进口货物既有口岸检查指令，又有目的地检验指令的，由进境地口岸海关、目的地海关分别根据指令实施口岸检查、目的地检验。企业也可在“单一窗口”申报时自主选择是否在口岸合并完成目的地检验，如同时满足报关单中所有货物编码均不在合并查验负面清单中，则允许实施合并检查，由口岸海关执行。Q3：进口货物销售客户未能确定，目的地检验检疫机关要报哪里？A：企业应明确暂时存放地点，并在申报时如实填写，目的地检验检疫机关应选择货物暂存地点的管辖海关。在未完成目的地检验前请勿将货物拆分至不同地点。Q4：目的地检验检疫机关申报错误，该如何处理？A：企业应如实申报，错选目的地检验检疫机构的，企业需要向申报地海关申请修改目的地检验检疫机构，然后向原申报的目的地海关检验部门申请将目的地检验指令流转至变更后的目的地海关。Q5：需要进行目的地检验的进口商品，未经查验可以销售或使用吗？A：依据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第四十三条的相关规定，擅自销售、使用未报检或者未经检验的属于法定检验的进口商品，或者擅自销售、使用应当申请进口验证而未申请的进口商品的，由出入境检验检疫机构没收违法所得，并处商品货值金额5%以上20%以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。TIPS：请各企业在规定时间内向海关申请目的地检验，对未按照规定申请检验的企业，海关会根据有关规定对企业加强监管。

进口货物目的地检验检疫填报常见问题-跨境知道

进口货物目的地检验检疫填报常见问题

近日，中国至美西海运价出现大幅回调受到市场关注，与9月10日20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。甚至有货运公司表示，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费3天跌去了3个月的涨幅！中美海运价格回调，令不少饱受运价暴涨之苦的外贸中小企业看到了曙光。为何美西运价回调?未来海运价格将如何走？多位业内专家和从业人员向证券时报记者表示，此次价格回调是正常现象，随着订单的周期性减少，海运运力增加，海运价格或将逐渐回归至理性水平。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1015/68f505d8j00r10gmc0019c000go00b6m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">近年来，新冠疫情打乱了全球的海运链条，海外多个国家码头拥堵，导致全球海运运价高涨。以中美航线为例，中国至美西航线从往常的5000美元涨至2。2万美元，不少中小外贸企业叫苦不迭，附加值不高的货物货值甚至抵不上运费。近日，中美等部分航线的海运价格出现回调，但相对于疫情前仍处于高位。近日，波罗的海货运指数(FBX)数据显示，全球集装箱货运指数已从9月10日11109美元跌至10月8日的9949美元。其中，跌幅最大的是热门航线中国/东亚—美西，指数价格已经连续四周下跌，9月10日为20586美元/FEU，10月8号跌至16004美元/FEU，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。记者在某国际物流交流群看到，10月11日，甚至有最新报价显示，从深圳/盐田港到美国洛杉矶/长滩港运费降至8300美元，相对比于波罗的海货运指数(FBX)价格直接腰斩。不过有业内人士表示，出现大幅低于市场价格，可能是临时调整放出来的仓位，也可能是黄牛抛柜压低价格。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1015/669d22dbj00r10gmc0010c000i200agm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 650px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">美线运费大跌背后的主因是什么呢?壹航运创始人兼CEO钟哲超向记者表示，加班船运力增加，叠加国庆黄金周长假，还有出乎业界意料的拉闸限电潮，三股力量碰撞在一起，美西航线就这样在没有一点点防备的情况下轰然大跌，这波杀跌让很多囤舱位的黄牛党措手不及。专业人士认为，美西运价下跌对整个海运市场是件好事，价格暴跌让所有人感受到了市场的无情，运费会暴涨就一定会大跌。此外，暴跌也再次说明，市场的事最终还得用市场的方式来解决。中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链管理所所长表示，近期海运价格有所回调，但仍处于高位，对全球贸易和消费成本造成很大的压力。从供给端来看，从去年到现在，国际运力一直在增加，会有效缓解船位舱位紧缺的情况。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1015/fa11dee2j00r10gmc001gc000go00b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">不过所长认为，很难下结论说限电是运价下跌的原因，限电对珠三角地区的企业影响较小，而珠三角、长三角是外贸集中地，外贸订单是否减少，需要看9月、10月的出口数据。从历年的趋势来看，外贸订单高峰期已经过去，前段时间恶性补货和圣诞节的存货，7、8、9月是订单的高峰期，到10月份基本已经结束，这是一个正常的季节性周期反应，不一定是拉闸限电的直接结果。并非所有航线的运价都下跌，上海航运交易所数据显示，截至10月8日，中国出口集装箱运价综合指数较上期上涨1。6%，涨幅最高的是东南亚航线8.6%，美东航线7.0%。其中美西航线、地中海航线和南非航线分别下跌3.7%、1.6%和1.1%。“近期我们两个冻柜去巴西，运费便宜了近4000美元。中国去欧洲的航线降得不明显，还是按照正常需要发货。”国内某外贸公司负责人介绍。同样，中国至非洲的航线运价仍相对稳定，并没有出现下跌。

近日，中国至美西海运价出现大幅回调受到市场关注，与9月10日20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。

海运价格大跳水！3天跌去3个月涨幅，热门航线大跌22%-跨境知道

海运价格大跳水！3天跌去3个月涨幅，热门航线大跌22%

新高！美西线运费首度突破7000美元疫情、塞港加剧形成超级“风暴”，让全球主要港口、码头承压，舱位供给更加吃紧，带动集装箱船运价又一波上涨。上海航运交易所12月3日最新一周综合指数SCFI应声跳增2.71%，创下历史新高，所有主要航线几乎全面上涨，其中美西线每FEU运价首度突破7，000美元关卡，近洋线首度突破1，200美元关卡，同步写下新高纪录。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/63d71745j00r3oscu004gc000rm00i6m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">据SCFI基本运价最新报价，美西线每FEU 7，019美元，大涨289美元、周涨4.2%，涨出新天价;美东线每FEU 10，623美元，大涨196美元、周涨1.8%，连二周上涨;近洋线每TEU 1，266美元，大涨142美元、周涨12.6%，创历史新高；欧洲线每TEU 7，587美元，小涨38美元、周涨0.5%，止跌回升。航运公司表示，第四季进入近洋线传统旺季，加上第三季东南亚因疫情停工、中国断电停工，第四季赶工出货下，推升近洋线运价持续攀高;同时，欧美市场补库存需求仍然强劲，带动欧洲线、美国线淡季不淡，在加价抢舱、价高者得的氛围下，运价缓步探高。再者，全球塞港严重，近日逾500艘货轮海上等待靠泊，造成船期延误、准班率直落，引发航运公司大量跳港、停航，本周起连着四周全球主要航线将取消近50个航次、取消率8%，逾七成来自最繁忙的亚洲至美国线，想要保证拿到美国线舱位，传出每40 FEU加价4千～6千美元起跳。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/e19feb04j00r3oscu002tc000q900ejm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">超级变种病毒Omicron全球扩散，也让全球主要机场、码头、港口升高警戒，加强防疫检验、隔离甚至边境管制，许多国家不准船舶靠港换船员。货代业者表示，疫情加上塞港，恐将造成货主预期心理，提早或大量补货、囤货，让货量冲高，预计从第四季到明年农历年前，海运市场可望延续荣景，运价易涨难跌。从70%到34%，暴跌的准班率何时能有起色？目前，全球班轮的准班率仍处于最低水平，只有三分之一的船舶能按时作业。据数据与咨询服务提供商Sea-Intelligence的最新数据显示，班轮公司的准班率仅略有提高，等待时间也略有缩短，这恰恰与目前对班轮公司复苏进程缓慢的普遍看法一致。Sea-Intelligence对34条不同贸易航线和60多家承运人船期表的准班率进行了评估，报告称，2021年10月，只有34.4%的集装箱船按时到达。据Sea-Intelligence报告显示，2021年全年，这一比例维持在34%至40%之间，而在2020年夏天之前，该比例为70%以上。与去年同期相比，2021年10月的准班率下降了18个百分点。“唯一积极的方面，就是班轮航线的准班率没有进一步下降。”，Sea-Intelligence 的首席执行官Alan Murphy表示。他强调，与9月份相比，10月份准班率略有改善，但也仅为0.4个百分点。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/d726d383j00r3oscu0020c000ar0070m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 387px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">数据显示，2018年全球班轮行业的平均准班率为70%，2019年为近80%。从2020年8月开始下降，到2021年1月跌至34%。之前，集装箱船的平均延误时间为4天左右，在2021年8月达到近8天的峰值，目前为7.34天，过去两个月船舶延误时间略有减少，但仍远高于历史水平。2021年10月份，在全球前14大班轮公司中，只有四分之一的船舶按期运营，比一年前下降了一半。据Sea-Intelligence透露，准班率最高的班轮公司是马士基，其次是汉堡南美，有四个班轮公司的准班率低于20%。14家班轮公司中，有10家的班轮月度航线准班率有所改善，但是较上年同期相比，没有一家公司的准班率有提高。除其中的三家公司外，其余所有公司的准班率较去年同期相比降幅超过20个百分点。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1206/8677f03cj00r3oscu003sc000u000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">尽管港口和班轮公司表示在缓解供应链拥堵方面取得了一些进展，但预计至少要到2022年，班轮公司的准班率才能出现显著改善。

新高！美西线运费首度突破7000美元。

美西线运费首度突破7000美元！从70%到34%，暴跌的准班率何时能有起色？-跨境知道

美西线运费首度突破7000美元！从70%到34%，暴跌的准班率何时能有起色？

当前,集装箱船短期租船利率仍然非常强劲，但已经远低于最高状态时的水平。Alphaliner表示，集装箱船租赁市场的一个引人注目现象是，中小型船舶此前以令人难以置信的高价进行短期租赁的情况已经开始冷却,租金已经开始“跳水”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1105/9257e3acj00r2384l004oc000u000gwm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">据悉,租金下降与洛杉矶和长滩港口的极度拥堵之间存在联系，美国南加州大量船舶排队,承租人支付六位数费用的船舶在锚泊或等待模式下停留一个月或更长时间，导致一些承租人重新考虑他们愿意支付的费用。短期租船市场受到“严重打击”短期租船市场的高点出现在9 月，当时Synergy&nbsp; Oakland——一艘由Euroseas拥有的4,253 TEU集装箱船，以每天约200,000 美元的价格租用60-85天。Alphaliner 在10 月份报告了另外两艘接近该价格的租船合同,包括租给中国BAL&nbsp; Container Lines 的 4,339-TEU X-Press Kilimanjaro 号,租期为每天190,000 美元,为期40-50 天。Alphaliner11月2日表示,“货运代理和新班轮航运进入者以天价完成的短期租船合同数量逐渐减少,这些临时运营的租船费率受到严重打击。”据报道,BAL Container&nbsp; Lines 将4,892-TEU 的“中谷江苏”轮租船合同延长了三到四个月，“每天仅125,000 美元,与200,000 美元的高水位相比，这个水平相当糟糕”。Alphaliner称：“中谷江苏”轮之前曾以每天185,000 美元的价格租给BAL;延长率降低了32%。由于几笔价格较低的租船交易，Alphaliner租船指数自 2020年 6月以来首次下跌。然而,Alphaliner确认“短期租船市场的这些大幅下跌并不表明任何基本的市场好转，而是突出了一个在‘过热’市场中进行修正的迹象”。包租船舶造成拥堵洛杉矶港执行董事Gene&nbsp; &nbsp;Seroka 在11月2日时强调了租船情况。Seroka表示,当天被困在海上的73 艘集装箱船中,只有23 艘是使用10,000-TEU 或更高容量船舶的常规服务船舶,其他50 艘主要是来自新服务和零售商租用吨位的船舶。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1105/ac4cc411j00r2384l004qc000u000hpm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">根据Seroka的说法，“这些人中的许多人即使在装载货物并开始航行之后,也没有在洛杉矶和长滩港口预订。在许多情况下，当我们的私营部门海运码头运营商穿越太平洋时，他们会打电话尝试与他们进行预订。”承租人的成本增加“中谷江苏”轮于8 月 30日从中国青岛启航，于9 月 13日抵达南加州外的锚地。截至11月3日,它仍在海上等待——51天。即使立即卸货，也要到11月的第三周才能完成回青岛的航程，这使其最佳情况下的往返时间为80 天或更长时间，假设承租人仍在支付原始费率，这相当于航程期间的租赁成本为1480 万美元或更多,不包括燃料。Alphaliner航运分析师Stefan Verberckmoes表示，“如‘中谷江苏’轮有2,200&nbsp; FEU现货货物,她的东行航次收入应该是3300万美元。但很明显,拥堵正在占用巨额收入的很大一部分。我相信,这是小公司不再出高价支付天文数字来增加吨位的主要原因。”“中谷江苏”轮的情况绝非孤例,其他六艘集装箱船——A Kinka、BAL Peace、Hyundai Prestige、Wan Hai&nbsp; 508、Wan Hai&nbsp; 625 和AS&nbsp; Constantina——已经等了一个月或更长时间。在此之前，S Santiago 号的租金为每天135,000 美元，等待28 天后才靠泊(这意味着“等待租金”为380 万美元)。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1105/0e5db706j00r2384o00a0c000z900qfm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">根据标准普尔全球普氏能源资讯提供的燃料消耗估算，从洛杉矶到中国的往返航程可能会再消耗约200 万美元的承租人利润，其中不包括在卡塔利娜岛附近等待锚地时所消耗的燃料。但即使有燃料成本和洛杉矶/长滩的严重延误,如果船舶运载高价货物，承租人每航次的利润仍然可以达到八位数，这解释了为什么现在有这么多较小的包租船舶漂浮在圣佩德罗湾。

当前,集装箱船短期租船利率仍然非常强劲，但已经远低于最高状态时的水平。

降了！租一艘集装箱船，现在只需125,000 美元/天-跨境知道

降了！租一艘集装箱船，现在只需125,000 美元/天

近期，有不少企业咨询目的地检验业务，小深对重点问题进行了整理汇总，下面我们一起来学习吧。一、目的地检验是什么？A：《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第十八条：“法定检验的进口商品应当在收货人报检时申报的目的地检验。大宗散装商品、易腐烂变质商品、可用作原料的固体废物以及已发生残损、短缺的商品，应当在卸货口岸检验。对前两款规定的进口商品，海关总署可以根据便利对外贸易和进出口商品检验工作的需要，指定在其他地点检验。”二、如何录入目的地检验检疫机关？A：企业通过中国国际贸易“单一窗口”或“互联网+海关”平台进行进口货物申报时，在报关单录入页面，填写基本信息后，点击左下角蓝色方向按钮，可弹出涉检报关信息录入界面（如下图）。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1103/06e32ee1j00r1zlt8003pc000ns00apm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"><img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1103/8552a368j00r1zlt8000wc000no002qm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/> <span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">在参数下拉表选择相应海关代码。Tips：可以输入代码或关键字快速搜索深圳关区隶属海关。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1103/8dd6c4a9j00r1zlt8004uc000q800aym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">三、如何正确选择目的地检验检疫机关？A：★不能将深圳海关本部作为目的地检验检疫机关申报，会影响后续实施检验。★不建议将以下海关作为目的地检验检疫机关申报。罗湖海关、西九龙站海关：主要承担旅检业务。三门岛海关：承担珠江口以东，广东、福建以北各沿海港口来往港澳之间小型船舶的中途监管业务。梅林海关、沙湾海关、南头海关、福中海关、福强海关：承担深圳关区功能运行业务。★建议按照货物实际目的地申报目的地检验检疫机关。深圳关区隶属海关对应的目的地管辖区域（见下表）<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1103/a76be4a1j00r1zlt80017c000bc00ilm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 408px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">四、没有完成目的地检验的商品可以销售或使用吗？A：如果将必须经检验的进口商品，未报经检验而擅自销售或者使用的，依法要承担相应的法律责任。《中华人民共和国进出口商品检验法》第三十二条：违反本法规定，将必须经商检机构检验的进口商品未报经检验而擅自销售或者使用的，或者将必须经商检机构检验的出口商品未报经检验合格而擅自出口的，由商检机构没收违法所得，并处货值金额百分之五以上百分之二十以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。一旦擅自使用的进口商品经检验不合格，将直接导致企业经济损失，不利于开展后续的对外索赔，甚至会导致损害国家利益、社会公共利益的严重后果。Tips：企业朋友要及时查看报关单回执信息，主动联系目的地海关检验。

近期，有不少企业咨询目的地检验业务，小深对重点问题进行了整理汇总，下面我们一起来学习吧。

进口货物目的地检验常见问答第1期 （深圳海关关区）-跨境知道

进口货物目的地检验常见问答第1期 （深圳海关关区）

为落实党中央国务院“放管服”改革和“我为群众办实事”便民利企工程，海关全面实施“全程网办”进出口货物收发货人备案，备案流程更为简便，备案流转时间大幅缩短，有效降低企业的“准入门槛”和制度性交易成本，有效优化营商环境。为帮助企业更加快速办理备案业务，小编编写海关进出口货物收发货人备案指南介绍如下。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/0be4a5fbj00r3hb9m001wc000b40089m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 400px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"># 一、关于海关报关单位 #报关单位，是指按规定在海关备案的进出口货物收发货人、报关企业。# 二、关于进出口货物收发货人 #进出口货物收发货人，是指依法直接进口或者出口货物的中华人民共和国境内的法人、其它组织或者个人。进出口货物收发货人依法设立的分支机构可以办理进出口货物收发货人分支机构备案，进出口货物收发货人对其分支机构的行为承担法律责任。# 三、“全程网办”备案申请方式 #企业可在全国任一地点登录“单一窗口”的“企业资质”子系统或“互联网+海关”“企业管理”子系统填写相关信息，向海关提交备案申请。首次办理市场主体登记的企业可通过市场监管部门“多证合一”方式一并提交海关“进出口货物收发货人”备案申请。# 四、“全程网办”备案申请流程 #本篇以“单一窗口”为例。（一）登录中国国际贸易 “单一窗口”；登录网址（https://www.singlewindow.cn/），点击“标准版应用”→“企业资质”，进入账号登录界面。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/fc4c7785j00r3hb9m004cc000u000lsm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（二）注册用户账号 ；点击“立即注册”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/dd5bd3b6j00r3hb9m0064c000u000gim.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">选择“企业用户注册”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/4614dc88j00r3hb9m001hc000fi008um.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 558px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">选择“无卡用户”，录入相关信息后完成用户账号注册。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/1378d1b8j00r3hb9m001ac000fi0099m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 558px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（三）海关备案信息录入 ；完成企业账号注册后登录进入，点击“企业资质”，然后在“海关企业通用资质”栏目下点击“企业备案”→“备案申请”，出现备案信息表单后，以营业执照为依据，正确选填相关信息，将表单填写完整，确认无误后方可提交。（小提示：黄底栏目为必填项。）（1）企业经营类别：从事货物进出口的企业选择“进出口货物收发货人”或“进出口货物收发货人分支机构”。（2）行政区划：与企业所在地行政区划一致。（3）注册海关：与企业所在地海关一致。（4）企业英文名称、企业英文地址：企业可参照《对外贸易经营者备案表》填写。外商投资企业、自由贸易试验区企业可根据公司情况自行填写。（5）经济区划：根据企业所在地，在“经济区划”下拉框中选择企业所属经济区划。&nbsp;（6）特殊贸易区域：根据企业所在地，在“特殊贸易区域”下拉框中选择企业所属特殊贸易区域。（7）组织机构类型：请根据《组织机构类型》（GB/T 20091-2006）填写2位组织机构类型及对应名称。如：11公司，12非公司制企业法人，15企业分支机构，17个人独资企业、合伙企业，19其他企业等。（8）经济类型：请根据《经济类型分类与代码》（GB/T 12402-2000）填写3位经济类型分类代码及对应的名称。如：100内资、110国有全资、150有限责任（公司）、160股份有限（公司）、200港澳台投资、330外资等。（9）行业种类：请根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2011）选填适合本公司四级行业分类。（10）企业类别：根据企业类别，在以下选项中选择填写：<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/3d3b3699j00r3hb9m004yc000bx018gm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 429px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（11）上级单位统一社会信用代码，与上级单位关系，上级单位名称：此3项为办理进出口货物收发货人分支机构备案才需填写，其他企业全部为空（不需录入文字，空着即可）。 （四）企业基本信息录入完成后，点击“保存企业基本信息，下一步”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/5bc1da9bj00r3hb9m005cc000u000fom.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（五）进入“投资人员信息”填写，首先点击“新增”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/3c6d872fj00r3hb9n002ac000u000d8m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（六）选择“投资人员类型后”，对“出资者信息”填写，填写完毕后点击“保存”，再点击“下一步”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/6d65b64dj00r3hb9m003lc000u000ejm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"> <img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/c231439fj00r3hb9m002dc000u000d0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">其中，出资方式：001产权、010实物、100现汇等。现汇是指由国外汇入或从国外携入的外币票据，通过转账的形式，入到个人在银行的账户中。 注：当经济类型为外资，出资者信息至少添加一条信息，其他经济类型企业选填。（七）如果需要申请报关人员备案，则填写此界面信息，如无需申请，则点击“下一步”。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/91b18e18j00r3hb9m002ac000u000djm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（八）应当在此处通过“上传附件”上传加盖公章的《报关单位备案信息表》。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/3c861375j00r3hb9m001ic000u000a3m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">（九）完成网上提交申报&nbsp;以上信息填写完毕后点击“申报”，当页面显示“海关入库成功，转人工审核”时，表示已成功提交申请。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/736904b9j00r3hb9m004kc000u000g5m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"># 五、企业获取备案证明 #经所在地海关审核通过后，企业可通过中国国际贸易“单一窗口”自助打印《海关进出口货物收发货人备案回执》，回执上体现：企业名称/统一社会信用代码/海关注册编码/检验检疫备案号 。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/51b09af5j00r3hb9m004mc000u000dym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;"> <img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1202/69c99e46j00r3hb9m002yc000lg00mem.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">友情提示备案过程中如有其它疑问，企业可联系注册地海关企管部门，会有专业人员为您解答和指导。

为落实党中央国务院“放管服”改革和“我为群众办实事”便民利企工程，海关全面实施“全程网办”进出口货物收发货人备案，备案流程更为简便，备案流转时间大幅缩短，有效降低企业的“准入门槛”和制度性交易成本，有效优化营商环境。为帮助企业更加快速办理备案业务，小编编写海关进出口货物收发货人备案指南介绍如下。#一、关于海关报关单位#报关单位，是指按规定在海关备案的进出口货物收发货人、报关企业。#二、关于进出口货

【企业管理】全程网办 | 进出口货物收发货人备案-跨境知道

【企业管理】全程网办 | 进出口货物收发货人备案

RCEP与CPTPP为跨境电商带来新机遇（下）对跨境电商的意义<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1119/a9b0f9f4j00r2t2uc0048c000u000k1m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">总体而言， RCEP与CPTPP给跨境电商带来新机遇。1、减免关税有利于提高出口商品的竞争力RCEP、CPTPP减免关税的措施将为跨境电商B2B企业，尤其是为出口企业带来利好。关税的减免有望降低我国跨境电商企业出口商品在进口国的税费成本，进而为海外市场的用户带来更加优惠的价格，提高出口商品的市场竞争力。此外，疫情后获客渠道与交易磋商渠道发生变化，传统外贸行业遭受打击，关税减免政策有利于鼓励我国传统外贸出口企业向跨境电商转型。2、贸易标准化有利于削弱交易壁垒此前，跨境电商商品出口海外面临一个较大的合规风险，即各国贸易标准存在差异，包括各项原始产地规则、市场准入政策、投资政策、服务贸易政策等。伴随着原产地规则、海关程序、检验检疫、技术标准等统一规则落地，区域内贸易规则逐渐规范与统一，区域内市场的贸易标准一体化大大削弱了交易壁垒。3、生产要素自由流动有利于海外仓的建设与运作RCEP、CPTPP签订后，区域内各国国家资源、商品流动、技术合作、服务资本合作、人才合作等都将更加便利，而海外仓的建设阻碍也将大大减少。例如，各方承诺对于区域内各国的投资者、公司内部流动人员、合同服务提供者、随行配偶及家属等各类商业人员，在符合条件的情况下，可获得一定居留期限，享受签证便利，开展各种贸易投资活动。对此，企业可以抓住机遇进行海外资本、人员投入，推进区域品牌化建设，高质量推进海外仓建设、丰富海外仓功能，对海外市场资源进行有效的整合。4、促进贸易数字化，助力电商企业转型升级以RCEP为例，RCEP涵盖了一系列推动贸易数字化，降低信息沟通成本的规则。例如协定要求推进无纸化贸易，认可电子文档与纸质文件具有同等法律效力；除了法规特殊要求外，任一组织不得否认电子签名的法律有效性；所有组织应该鼓励应用互认的电子认证；等等。可以预见，未来跨境电商交易将持续朝着数字化方向前进，这也要求跨境电商企业充分利用云计算、大数据、人工智能等新型数字经济，将其广泛运用于跨境贸易服务、生产、物流和支付环节，提升效率，实现自身从劳动型驱动升级为智慧型驱动。对跨境电商的建议<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1119/864dcaffj00r2t2uc008ec000tv00mem.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">1、关税筹划目前，我国已对外签署并生效自贸协定共19份，其中与东盟、韩国、新西兰等国的双边自贸协定安排最终实现零关税的产品均超过RCEP安排的降税水平，只在少数产品上RCEP有超出原自贸协定的降税安排。因此，企业在进出口产品时要对RCEP、CPTPP和现行自贸协议的税率进行对比，选择适用更优惠的税率，充分享受关税减让的红利。以广西为例，广西进出口企业还存在着对现行自贸协定利用率不高的问题。2020年，广西区内利用协定税率进口越南货物的经营单位共516家，仅占进口越南货物企业的52.7%，同样的情况也出现在出口方面，广西企业对自贸协定政策应用有较大的提升空间。2、原产地管理考虑到RCEP、CPTPP对于企业在区域内自由贸易的促进作用以及对跨境供应链安排的巨大影响，特别是在新冠肺炎疫情暴发以及中美贸易摩擦的大环境下区域协定所能带来的经济活力，建议相关企业深入分析自身商品、产业链情况，针对不同商品适用的原产地规则，提前做好生产和物流等方面的安排，并加快企业进出口业务系统和管理程序的优化。必要时，可以寻求专业服务机构的帮助，运用较为成熟的原产地管理信息系统，高效分析RCEP、CPTPP协定给企业价值链带来的变化，用好自由贸易协定优惠政策。需要提醒企业的是，原产地判定在实际操作中具有较高的专业性，原产地规则本身相对复杂，且原产地判定业务还涉及商品归类、海关估价等专业领域。因此，在企业内部，需要生产、采购、销售、财务等部门通力合作、整合数据、统一行动来共同管理；在企业外部，需要对供应商进行管控，以保证原材料原产地判断的真实性和准确性。此外，如上文所言，RCEP与CPTPP均在传统原产地证书的基础上，增加了经核准的出口商声明以及出口商的自主声明，这标志着未来原产地证明将从政府审核签发模式转变为以企业信用为基础的自主声明模式，在提高通关便利性的同时，对企业原产地管理也提出了更高的合规性要求。3、提前做好产业布局面对RCEP、CPTPP带来的新贸易环境，建议企业提前做好布局。如RCEP生效后，我国和日本之间首次达成农产品关税减让安排，日本6成以上、我国8成以上的农产品将相互取消关税。以广西壮族自治区为例，广西作为农业大区，优势农产品如沃柑、西瓜、金花茶等有望以零关税进入日本消费市场。再如电动汽车行业，据了解，日本计划于2035年实现全面使用电动汽车，但日本目前只有松下具备较强的电池供给能力，且价格不菲。而广西电动汽车以其稳定的性能、低廉的价格已引起日本市场的关注。随着日本进入电动汽车推广周期，广西电动汽车进入日本市场与日本车企开展合作将存在较大发展空间。其次跨境电商企业应聚焦供应链通道，打造商品分拨集散市场。东盟国家聚集了大量劳动密集型生产基地，而中国强大的市场消费能力对企业具有巨大的吸引力，RCEP关税减让为商品回流中国提供了更便利的条件。最后聚焦区位优势，变“产业外迁”为“百企入边”。以广西为例，广西跨境电商企业运用广西与东盟尤其是与越南毗邻的优势，用好“跨境劳务”等边境政策，将东盟劳动力成本优势、中国产业链和营商环境优势、RCEP成员国之间关税减让优势等形成叠加效应，在边境上营造劳动力成本低、营商环境好、产业链相对健全的产业环境，让外迁产业在边境落地，留企于边。4、知识产权合规企业开展进出口业务前，应当对目标市场的知识产权保护环境做充分调查以安排知识产权风险防范的相关计划与措施。在选品方面，企业在选择高科技知识产权密集型产品进出口时应更为谨慎，同时要求供应商提供知识产权权属证明并进行留存，防范日后的知识产权纠纷风险。对于自主研发设计的跨境电商企业，应事先对商品所涉的商标、专利技术与外观设计进行详细的调查检索，了解同类竞争者的知识产权情况。如检索发现商品有侵权可能，应对专利技术与商标设计作规避处理。为保护自身合法的知识产权，企业可以在目标市场当地申请知识产权，并向中国海关备案实现知识产权的边境保护。跨境电子商务经营者进入目标市场前，可聘请当地律师等专业人员对出口商品在当地出售是否侵犯知识产权出具意见书，为日后的知识产权纠纷作风险防范。企业开展进出口业务后，应注重合规经营，并对于知识产权相关的数据进行固定和保存，做好留存与管理证据工作，时刻关注政策动态，加强交流培训。目前，海关总署已经开通了“知识产权海关保护备案系统”，电子商务经营者及开展自营业务的电商企业可以通过该系统查询在海关总署备案的知识产权情况，初步判断自己的商品是否侵权。其次，如果企业对利用系统查询的结果仍然判断不准，还可以利用海关预确认制度进行咨询。这种做法虽暂无明确的法律依据，但有良好的实践效果，因为良好的关企互动也便于海关开展工作，提高工作效率，同时树立中国海关有担当、有作为的形象。对于企业而言，预确认属于法律咨询，产品尚未进出口，因此即使涉嫌侵权也不会受到任何处罚。一般而言，企业办理知识产权预确认需要提交以下材料：注册市场监管登记资料、海关备案信息；商标、专利证书；授权委托书，即他人委托申请人生产/出口相关货物的授权文件；拟出口的货样；预确认申请书。为了让海关能有充分的审查时间，企业应于不晚于货物进出口的1个月前向海关申请。最后，出口企业应当积极了解产品销售地的知识产权保护政策和同行业商品的知识产权注册情况。切不可心存侥幸，若有必要应及时进行市场调查，对产品所使用的商标、装潢、宣传语、外观设计等进行检索、分析，以判断是否侵权。此外，企业也应该对所出口国家的知识产权制度、司法制度等有相应的了解，以便在发生纠纷之后可以采取合适的措施，以最大限度地维护自身的合法权益。5、苦练内功全面提升自身竞争力一方面，跨境电商企业要在提升产品、服务和企业自身的行业竞争力上下功夫，努力增加产品附加值，包括在产品的“差异化、个性化、国际化、品牌化”几个方面发力，同时一定要注重保护好知识产权。另一方面，要具备创新意识，企业所经营产品和服务的质量才是企业根本的竞争实力，要注重产品和技术的核心创新，提升消费者权益保障能力，注重商品信息披露，优化退换货服务流程。用好政策红利 打造独特竞争力<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1119/de70d383j00r2t2uc005nc000u000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">RCEP各成员国的发展差距较大，涵盖了高中低收入国家。因此，RCEP协议确立的规则特点是包容性与高标准两者兼顾。“高标准”体现在统一了区域内的原产地规则，货物在出口时只要符合该原产地规则即取得了RCEP原产地资格，无须经每一个成员国的单独确认。而“包容性”则在货物贸易的其他条款中可以发现，特别是由于各成员国分别采取“统一减让”与“国别减让”两种方式设立关税减让表，使得税差问题必须通过额外特定的原产地规则来处理。我国目前在积极准备加入的CPTPP对发达国家和发展中国家适用同样的高标准贸易规则。我国不仅拥有稳定的政治经济环境与强烈开放和合作的意愿，而且还积极参与自由贸易协定，20年来取得了惊人的成就和经验，探索并建立了坚实的经济与制度基础。加上国家大力支持跨境电商行业发展，近年来陆续出台相关政策，如跨境电子商务综合试验区试点政策，政策利好覆盖通关、物流、结汇、退税等各业务环节，为跨境电商的出口提供扶持。今年3月，最新出台的跨境电商零售进口试点全面放开政策，将跨境电商零售新模式向更广范围推广，鼓励更多电商企业主体加入市场，有利于跨境电商零售进口行业的持续充分发展。在此背景下，电商企业更应充分用好政策红利，结合自身优势开展差异性竞争，实现弯道超车，打造独特竞争力。

总体而言， RCEP与CPTPP给跨境电商带来新机遇。

RCEP与CPTPP为跨境电商带来新机遇（下）-跨境知道

RCEP与CPTPP为跨境电商带来新机遇（下）

缺少集装箱 船运能力不足！超半数德企仍面临供应链问题德国《明镜》周刊网站近日报道称，德国工业界表示，原材料短缺对世界贸易的影响越来越大，德国的出口型企业也受到牵连。德国工商大会针对3200家海外德企的调查显示，超过半数受访企业面临供应链和物流方面的问题。受影响企业数量较春季时有明显增加。德国工商大会外贸负责人福尔克·特赖尔表示:“不断增长的全球需求现在遇到了生产能力不足和运输问题。”许多公司的应对办法是寻找新的供应商或希望转移生产。相较于大企业而言，这给中小企业造成了更大的困难。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/da6db5efj00r49bf00018c000go009dm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/>约30%的受访企业由于商品和服务不足而备受困扰，五分之一企业的产量由于疫情导致的停工而下滑。这些问题背后的原因则是缺少集装箱和船舶运输能力不足以及生产停滞。特赖尔说:“供应链问题也与严重的贸易政策乱象有关，例如强制企业在本地进行生产的规定。”这一点也适用于中国。德国企业试图提高当地产品在价值创造中的比例。这对中小企业而言将越来越困难。但特赖尔也明确表示:“中国以及中国市场过于庞大，以至于各企业不能轻易放弃。”因此，中小企业将寻找除了中国之外的其他亚洲供应商。东欧也将从供应链多样化或缩短运输路线的趋势中获利。特赖尔认为，像乌克兰和塞尔维亚这样的地方将更具吸引力，土耳其也是如此——尽管当地的货币贬值以及法律保障问题造成了一些麻烦。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/7c8701d5j00r49bf0000qc000go00b2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 600px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">报道指出，约54%的受访企业计划或者已经调整了供应链，其中又有将近四分之三的企业正在寻找新的或另外的供应商，三分之一的企业则打算缩短或改变运输路线。约15%的企业计划转移生产。在英国脱欧之后，德企在英国的处境尤为艰难。“77%的在英德企都必须调整供应链。”供应链危机将改变物流格局美国西海岸集装箱船排队情况备受关注，即使情况有所缓解，其造成的供应链瓶颈仍将持续到明年。这是全球经济为建立超高效的供应链网络所付出的代价。这种只保留适量库存的模式在制造业和零售业盛行，当供应链正常运转时，制造商和零售商便可降低库存成本，并以最高效率运行;但当其中的一个环节出现问题时，整个系统就会陷入瘫痪。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/bd4a0449j00r49bf00016c000u000jim.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">就当前情况来看，港口便是出问题的环节，而在RK物流集团总裁Rock Magnan看来，其他环节可能很快也会出现问题，并进一步阻塞供应链。Magnan指出，在过去20年的大部分时间里顺畅运行的系统出现了中断，即使港口能在六周内奇迹般地恢复常态，也解决不了供应链问题。空箱设备分布依旧不平衡，卡车司机人手不足，仓库堆场空间仍然紧张。RK物流集团为工业和电子商务零售商提供第三方物流服务，其产能利用率已接近100%。公司在新泽西州启动了两个新仓库，但目前仓储空间几乎已全部占用。Magnan认为，仓储只是持续困扰供应链的问题之一，此外还有劳动力短缺、工资上涨、设备延误等问题。但这些最终都是短期问题，长期可能发生的变化是制造商和零售商战略上的转变，即不再只保留适量库存，以防范未来的供应链中断。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1217/c6a09052j00r49bf0001vc000w000i0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">Magnan 表示，许多制造商正在考虑建立关键产品或单一来源产品的“缓冲库存”，以保护其装配线。供应链正常化还需时日，我认为至少要到明年年中。人们的关注点通常聚集在某一个承受压力的节点，目前是港口环节，但最终压力将转移到下一个节点。来源：整理于CNSS

缺少集装箱 船运能力不足！超半数德企仍面临供应链问题

缺少集装箱，船运能力不足！供应链危机将改变物流格局-跨境知道

缺少集装箱，船运能力不足！供应链危机将改变物流格局

据丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日发布的拥堵更新数据，研究分析了集装箱码头相关的拥堵情况以及与码头相关的多式联运拥堵情况。

2M宣布跳港计划！取消44个航次75%在美西！附最新停航跳港汇总-跨境知道

2M宣布跳港计划！取消44个航次75%在美西！附最新停航跳港汇总

大量集装箱滞留加州港口！德州佛州呼吁船只改道德克萨斯州和佛罗里达州的州长敦促正在努力进入加利福尼亚州港口的集装箱船改道前往他们的州，他们表示有能力处理所有需要卸载和运输的货物。在德州，州长Greg Abbott发起了一项名为“逃离加州”的运动，他建议希望避免陷入僵局的公司应考虑将他们的货船从加州转移到德州海岸线的港口。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1111/c7950d99j00r2e0kb003sc000m800cim.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">“你们的产品被困在长滩（Long Beach）附近了吗？德州的港口是敞开的，”州长Abbott上周在推特上发布的一段30秒宣传视频中表示，加州的港口延误“长达100天”，而从那里通过巴拿马运河行驶到墨西哥湾附近的、24/7运营的德州港口只需要不到两周的时间。“选择一个不认为通货膨胀和美国供应链积压是好事的州，”Abbott在视频中说，“逃离加州，每个人都在做，选择德州。”该活动似乎收到了成效，作为美国第六大集装箱港口的休斯顿港报告了一部分集装箱的涌入，因为不少零售商将该港口视为太平洋沿岸港口的替代选择。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1111/2793d23dj00r2e0kb004ec000ij00a9m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 667px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">“34年来，我在这里，我以前从来没有见过这种现象，”休斯顿港执行董事Roger Guenther告诉KHOU。他表示，由于需求的日益增长，集装箱等待收取的时间长度从三到四天增加到最多十天。据说，休斯顿港的情况仍比洛杉矶长滩港的情况要好，目前在长滩港有超过100艘船只在等待对接期间被迫抛锚或沿着海岸线巡航。为了缓解拥堵，在上个月投票的双港的委员会要求送货公司支付“超额停留费”，如果他们集装箱船只停留太长时间。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1111/d668de17j00r2e0kb007fc000lo00d2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">与此同时，在佛罗里达州，州长Ron DeSantis说，他希望该州的港口在解决假日消费者需求上升的全国供应链问题方面发挥更重要的作用。“我们必须确保人们可以正常地进行圣诞购物。我们必须确保所有必需品都在那里，”州长DeSantis上个月在访问佛州最繁忙的杰克逊维尔港时说道，“如果是因为船只停留在别的港口，他们可以绕道来这里，我们可以让所有这些货物上架，我们希望成为解决方案的一部分。”在访问期间，杰克逊维尔港务局（JAXPOT）宣布将向任何选择将其业务带到该港口的公司提供激励措施，并指出自大流行开始以来，他们从来没有出现过任何集装箱积压现象。“在整个大流行中，JAXPOT没有出现任何船只等待入港的情况。”议事官员在一份声明中表示。“此外，港口还提供可用的泊位和终端能力，以确保更容易容纳因其他美国港口拥堵而无处停靠的船只。”<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1111/c6538c3bj00r2e0kb003ic000ev00b2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 535px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">货轮沉没！67个集装箱海上漂，水上航线暂停一艘从香港前往佛山的货轮“穗富航628”11月8日凌晨在广东深圳水域时，突然机舱进水沉没，船上人员全部获救，船上67个集装箱(货柜箱)漂浮在海面。事发在8日凌晨4点40分左右，广州籍“穗富航628”船在矾石水道F5浮标东北侧700米附近水域沉没（概位22°33’43”N，113°47’04“E）。深圳海事部门已于11月8日发布了航行通（警）告，提醒拟航经该附近水域的船舶加强瞭望、谨慎驾驶。目前，深圳海上搜救中心正组织有关海域扫测，以及对沉船和部分散落集装箱的打捞工作。当地海事部门前往救援，呼吁其它船只听从现场海巡船指挥，避免发生搁浅、碰撞。深圳海事局正在研究货柜箱打捞方案，事故原因正在调查中。

大量集装箱滞留加州港口！德州佛州呼吁船只改道

大量集装箱滞留加州港口！德州佛州呼吁船只改道，67个集装箱海上漂，水上航线暂停-跨境知道

大量集装箱滞留加州港口！德州佛州呼吁船只改道，67个集装箱海上漂，水上航线暂停

近期，都有哪些海关相关新政策、新规定开始实施？快来了解一下吧！01海关总署 农业农村部公告2021年第76号关于防止海地非洲猪瘟传入我国的公告2021年9月19日，海地向世界动物卫生组织（OIE）紧急报告，8月26日该国东南省（Sud-Est）家养动物发生1起非洲猪瘟疫情，涉及的易感动物共计2500头后院家猪。为保护我国畜牧业安全，防止疫情传入，根据《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例等有关法律法规的规定，现公告如下。自2021年9月29日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/75fd63baj00r1xt9t003jc0010800jym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">02海关总署 农业农村部公告2021年第77号关于禁止英国30月龄以下剔骨牛肉进口的公告近日，英国通报发生1起典型疯牛病疫情，为防止疯牛病传入，保护我国畜牧业生产安全和人民群众健康，自本公告发布之日起，禁止英国30月龄以下剔骨牛肉的进口。特此公告。自2021年9月29日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/54e923b0j00r1xt9t002ic000zo00k2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">03海关总署公告2021年第78号关于发布2022年版《协调制度》修订目录中文版的公告《商品名称及编码协调制度》（简称《协调制度》）是我国制订进出口税则，实施贸易管制、贸易统计以及其他各项进出口管理措施的基础目录。为适应国际贸易的发展，世界海关组织发布了2022年版《协调制度》修订目录，将于2022年1月1日生效。为履行《协调制度公约》缔约方的义务，保证新版《协调制度》在我国的有效实施，现发布2022年版《协调制度》修订目录中文版。特此公告。自2022年1月1日起实施。04海关总署公告2021年第79号关于明确进口黄金税收政策中黄金矿砂执行现行金精矿标准的公告2013年，为实施黄金进口税收政策，海关总署发布2013年第16号公告，明确将海关总署2003年第29号公告中有关黄金矿砂标准调整为工业和信息化部修订后的金精矿标准。近日工业和信息化部再次修订金精矿标准，海关总署2003年第29号公告中有关黄金矿砂应相应执行现行金精矿标准。本公告自发布之日起施行，海关总署2013年第16号公告同时废止。自2021年10月9日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/13d24eaaj00r1xt9t002rc0010400k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">05海关总署公告2021年第80号关于全面推广企业集团加工贸易监管模式的公告为进一步顺应加工贸易企业发展需求，激发市场主体活力，海关总署在前期试点的基础上，决定自2021年10月15日起，全面推广企业集团加工贸易监管模式。现将有关事项公告如下。自2021年10月15日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/21e518c0j00r1xt9t003kc0010800k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">06海关总署公告2021年第81号关于调整必须实施检验的进出口商品目录的公告根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例，海关总署决定对必须实施检验的进出口商品目录进行调整，现公告如下：对涉及出口化肥的29个10位海关商品编号增设海关监管条件“B”，海关对相关商品实施出口商品检验。自2021年10月15日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/317c895dj00r1xt9t002oc0010800jym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">07海关总署公告2021年第82号关于进口爱尔兰种猪检疫和卫生要求的公告根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署与爱尔兰共和国农业、食品和海事部关于中国从爱尔兰输入种猪的检疫和卫生条件议定书》规定，自本公告发布之日起，允许符合相关要求的爱尔兰种猪进口。现将进口爱尔兰种猪检疫和卫生要求予以公布。特此公告。自2021年10月18日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/31ad0361j00r1xt9t002qc0010200jym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">08海关总署公告2021年第83号关于进口俄罗斯牛肉检验检疫要求的公告根据我国相关法律法规和《中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦兽医和植物卫生监督局关于中国从俄罗斯输入牛肉的检验检疫和兽医卫生要求议定书》的规定，允许符合相关要求的俄罗斯牛肉进口。现将中国进口俄罗斯牛肉检验检疫要求予以公布。特此公告。自2021年10月18日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/27173208j00r1xt9t002sc0010800k2m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">09海关总署公告2021年第84号关于不再对输欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等国家货物签发普惠制原产地证书的公告根据《中华人民共和国普遍优惠制原产地证明书签证管理办法》，海关总署决定，自2021年12月1日起，对输往欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等已不再给予中国普惠制关税优惠待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。输上述国家的货物发货人需要原产地证明文件的，可以申请领取非优惠原产地证书。自2021年12月1日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/99948aa9j00r1xt9t002wc000z000k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">10海关总署公告2021年第85号关于进口意大利牛肉检验检疫要求的公告根据我国法律法规以及《中华人民共和国海关总署和意大利共和国卫生部关于中国从意大利输入牛肉的检验检疫和兽医卫生要求议定书》规定，自本公告发布之日起，允许符合相关要求的意大利牛肉进口。现将进口意大利牛肉检验检疫要求予以公布。特此公告。自2021年10月26日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/d704707bj00r1xt9t002oc000zm00k0m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">11海关总署公告2021年第86号关于公布《中华人民共和国海关注册登记和备案企业信用管理办法》所涉及法律文书格式文本的公告现将《中华人民共和国海关注册登记和备案企业信用管理办法》（海关总署令第251号）执行中涉及的法律文书格式文本予以公布，自2021年11月1日起施行。海关总署公告2018年第33号同时废止。特此公告。自2021年11月1日起实施。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1102/75bf6415j00r1xt9t002rc000z200jym.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">

近期，都有哪些海关相关新政策、新规定开始实施？快来了解一下吧！

盘一盘！10月有哪些海关相关新政策、新规定开始实施？-跨境知道

盘一盘！10月有哪些海关相关新政策、新规定开始实施？

货物压港、集装箱短缺，广东海关加快新造集装箱查验通关针对海运“一箱难求”、物流时效低、运力不足等困难，广东省内海关会同各有关单位持续发力提高口岸物流运作效率。据统计，10月广东海运方式进口整体通关时间28.35小时，出口1.56小时。受新冠肺炎疫情影响，10月份，美国加州长滩港和洛杉矶港一度有近百艘集装箱船无法停靠码头卸货。而根据上海航运交易所的准班率数据，10月底亚洲—美西航线上洛杉矶港的准班率为0，长滩港准班率也仅为14.29%。在欧美港口拥堵、集装箱短缺、海运费用攀升等多重因素影响下，外贸出口企业反映货物压港、交货延迟、资金无法回笼造成的经营困难已远超预期。日本邮船、商船三井、川崎汽船等日本三大海运公司近日表示，伴随着全球经济复苏，集装箱不足问题在短期内无法得到解决，运费将可能继续上涨。据海关总署广东分署副主任刘红介绍，广东省内海关精准服务企业需求，从海运物流各环节堵点难点入手，积极发挥职能作用，为经济发展畅通血脉经络。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1112/dc367367j00r2gg2b007tc000m800eum.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">江门海关所属新会海关关员到广东新会中集集装箱有限公司了解集装箱生产情况。新会海关供图。为解决广东出口企业所需的航运集装箱不足问题，海关将原来传统的集装箱运抵申报，优化为企业先申报，集装箱放行后到买方指定地点装货、与货物一同出境的模式，解决企业产品快速交付、配货出口等问题，实现“出厂即入场、出场即放行”。海关为企业提供预约通关服务，以“现场监管+视频监控”实现新造集装箱出口“随到随验”，压缩查验通关各环节时效，加快释放新造集装箱产能。据统计，今年1-10月广东省内海关共监管新造出口集装箱70万个自然箱，同比增长182%。在海关支持下，全球最大的干货集装箱专业生产企业“南方中集”生产的空箱能在1个工作日内完成查验，整体通关时间压缩50%，企业今年以来新造集装箱数量和货值，分别增加了2.5倍和5倍以上。同时，遵循企业意愿加快推广“两步申报”“提前申报”，实现货物运抵后快速提离，结合企业进出口计划，叠加“直提直装”等改革试点，开辟绿色通道，办理预约通关，提升报关单24小时放行率及船舶检查检疫效率，为企业持续压缩通关时间。优化集装箱空箱布控、检查和非侵入式先期机检，提升空箱周转率。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1112/d1f6e01aj00r2gg2b0058c000m800b4m.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">针对因海运码头拥堵导致加工贸易企业货物压港的难题，海关指导企业通过“厂外设仓”保税政策增加保税货物存放场所，缓解仓储压力。如黄埔海关今年以来已为东莞地区35家出口企业办理“厂外设仓”手续，增加仓储面积超过59.9万平方米，有效缓解企业库容压力。船公司：严格执行！违约金30000美金/箱关于征收货物品名瞒报、漏报或错报违约金的通知海洋网联船务（中国）有限公司曾于2019年7月5日发出《关于征收货物品名瞒报、漏报或错报的特别更改费的通知》，告知客户自2019年8月1日起，对于有瞒报、漏报或错报货物品名情况的货物，我司将区分不同情况，按不同的标准向客户收取特别更改费。但在该通知发出后，实际上该通知并未被严格执行。同时，我司认识到，该通知将该项费用称为“特别更改费”，其实不完全准确，更为正确的名称应该是“违约金”。有鉴于此，我司特发本通知，一是将该项费用更名为“违约金”，二是希望强调，自本通知发出之后，我司将原通知的标准，严格执行收费。具体情况和费用标准重申如下：<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1112/b12e3a7bj00r2gg2b0017c000fl004xm.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 561px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">注：1.有特殊申报要求的非危货物，包含但不仅限于有特殊装载要求的货物、非危化工品以及电池等的货物。2.此项收费适用于自中国大陆任何港出运至所有目的港的出口货物。3.在客户未付清此项费用之前，船公司有权扣货并拒绝更改品名的要求。特此通知。<img src="http://dingyue.ws.126.net/2021/1112/107b33d2j00r2gg2b007xc000u0016em.jpg" style="box-sizing: inherit; border: 0px; display: inline-block; vertical-align: middle; width: 679.2px; border-radius: 4px; white-space: initial;"/><span class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2" style="box-sizing: inherit; font-size: 20px; -webkit-font-smoothing: antialiased; position: absolute; right: -15px; top: -15px; width: 25px; height: 25px; z-index: 99; color: rgba(51, 51, 51, 0.45); cursor: pointer; opacity: 0; transition: all 0.3s ease-in-out 0s; font-family: iconfont !important;">

货物压港、集装箱短缺，广东海关加快新造集装箱查验通关