85%全球综合运力停航停运！货代将迎来乱世涨价泼天富贵？

近日关于在红海附近船只被武装组织炸毁的新闻已经闹得全球风雨，此次船只遭袭击事件，无疑是给全球航运物流带来了严重的不确定性！而网上疯传的乱世涨价，将迎来泼天富贵，这话也许并不会如部分货代们想的那么乐观。

苏伊士运河自 1869 年开通以来，来自亚洲和中东的货物和燃料都通过这条通道运往欧洲和美国。标准普尔全球市场情报供应链研究主管克里斯·罗杰斯表示，每天约有 50 艘船只通过苏伊士运河，最新数据显示，截至周一，至少有 32 艘船只改道。他指出，近 15% 的欧洲进口商品是从亚洲和波斯湾通过海运运输的，其中大部分经过苏伊士运河。全球皆知，苏伊士运河是集装箱船和油轮的重要动脉。

自 10 月 7 日哈马斯袭击以色列以来，胡塞武装一直在使用无人机和导弹瞄准船只。航运巨头和石油公司因此不得不避开苏伊士运河，也会因此进一步造成全球贸易受阻，并推高进口商品的成本。截至昨天（12月19日）下午，全球运力排名前10的集装箱班轮公司，都宣布暂停红海航线通行或者暂停接受货物订舱！据统计，光这十家航运公司的红海停航停运运力都占据了全球综合运力的85%!

过去的几天，多艘万箱巨轮接连被胡塞武装导弹击中起火，由最初的马士基船公司开始启动的红海停航计划，如今已经引发了整个航运市场的“多米诺骨牌效应”。随后不久，央视财经报道英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。其中包括：地中海航运/MSC、马士基/Maersk、达飞/CMA CGM、中纾凳鲍摊倡蜗平年海运/COSCO、赫伯罗特/Hapag-Lloyd、海洋网联船务/ONE、长荣海运/Evergreen Line、韩新海运/HMM、阳明海运/Yang Ming、以星航运/ZIM、万海航运/Wan Hai等。

其中赫伯罗特12月18日在官网上发布的暂停红海航行的官方通知，赫伯罗特在通知中表示：“上周五，赫伯罗特旗下的Al Jasrah轮在红海遇袭了，幸运的是，船员没有受伤，Al Jasrah轮可以继续航行。正如我们今天所看到的，苏伊士运河和红海周围的局势是不安全的，我们船上的船员面临的风险是不可接受的。”而通告中阐述的原因不仅是赫伯罗特，也是其他船公司停航停运的原因：“这就是为什么我们必须立即决定避开苏伊士运河和红海，而让我们的船只绕过好望角。我们将定期重新评估红海的局势，并在该地区的局势被认为对我们的船只、船员和船上货物安全可靠时恢复我们通过苏伊士运河的服务。”

正是红海的商船被袭击事件，导致大部分企业只能将船只派往更长的航线，必定会损害本已不稳定的全球经济。这必定会延长货物运送周期，进而增加航运成本。很多货代在传即将价格疯涨，但这也不意味着跨境物流行业有所谓的“泼天富贵”，本轮红海危机必定会是疫情以来，对于全球航运市场遭遇的最严重的一次冲击。而此次危机，有专业人士预判其影响程度将会远超长赐轮在苏伊士运河曾经由长赐轮搁浅导致的苏伊士河停摆。若转道好望角，必定会增加航运成本，且大量运力突然集中到好望角，也必然会引起拥堵，对物流服务商们未必是好事。

在跨境物流市场风雨不断的如今，对于跨境卖家来说，选择合适安全的跨境物流服务又成为了新难题！