2021年准班率仍处于低位，跨太平洋航线仅为10.4%

根据Sea-Intelligence最新报告：部分航运公司11月份的船舶抵达和延误情况没有加峻，但是今年全球船舶可靠性仍然处于低位，也是六年来最低水平，只有三分之一的船舶达到了预期的停靠时间。

11月份，全球有33.6%的船舶达到预定目标，比10月份的可靠性下降了一些，不过整体来看2021年集装箱航运可靠性在33%-40%之间。虽然今年的船舶准班率仍然处于低位，但船舶的可靠性并没有下降。

Sea-Intelligence表明跨太平洋至美国西海岸仍面临最大压力，11月份的准班率为10.4%，稍微比10月份改善了一点。11月，跨太平洋船舶从亚洲出发的平均延误时间高于13天。

亚洲-美国东海岸服务在集装箱贸易航线中的可靠性达到18.7%，亚洲-北欧贸易航线的船舶准班率为24.5%，亚洲-地中海准班率为22.3%。

由于港口拥堵，船舶泊位延迟以及停泊时间过长导致可靠性差异大。Sea-Intelligence数据隶属于2M联盟的船舶表现出最高的船期可靠性，马士基11月份的航次中有46.3%的航次达到了可靠性，其汉堡南美子公司达到40.4%的可靠性。

地中海航运公司11月的船期可靠性为32.4%，准点率比10月份提高了1.6个百分点。CMA CGM的可靠性下降至27.9%，中远海运11月份的可靠性下降至20.2%。